武汉市内环线交通综合整治规划

武汉市内环线全长28公里，是联系武汉三镇的重要客运走廊。市委、市政府非常重视内环线的畅通问题，在“十五”计划中提出了“畅通内环”的整治目标。我们与相关单位合作完成了“内环线交通综合整治规划”，并多次邀请有关交通专家对规划方案进行论证。现经市政府批准内环线解放大道段交通综合整治工程正在实施。     

U型桥台设计施工问题的探讨

从U形桥台产生的病害，分析产生原因，在设计和施工中采取一些改进措施，避免U形桥台出现损坏。     

澜沧江景洪港治理河工模型试验研究

景洪港是交通部批准的国家级港口.近年来在景洪港下游多处修建建筑物,短期内使河势和流态发生较大改变,分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理,具有重要的政治和经济意义.本文根据天然实测资料及河工模型试验资料,分析景洪港淤积变化的基本原因,并提出有效的治理措施供相关单位参考.     

三峡工程变动回水区观音滩河段河工模型试验研究

观音滩河段河工模型试验研究是在结合三峡工程１７５ｍ方案蓄水期变动回水区特点和闸区航运的发展要求基础上进行的。本文论述了观音滩河段滩险特征，碍航原因及早期整治工程概况，模型设计情况。同时，通过无方案、原方案及修改方案的试验成果分析及方案结合对比，提出了整治该河段整治的最佳工程方案，为三峡工程建成后该河段通过万吨船队的整治工程设计提供了可靠的依据，也对进一步深入研究洪水急液滩不同滩型的碍航机理及对应的     

长沙机场高速公路台背填土的处理

分析了造成公路桥头跳车的原因，联系长沙机场高速公路的实际，提出了解决桥头跳车的措施，如：桥(涵)台背处填土地基处理；涵台背墙处地基处理；台背处路基处理等。     

航道整治工程中的改建桥梁总体设计

桥梁改建工程是航道整治工程中的重要组成部分，其投资额约占航道建设总资金的50％～50％。本文结合作者近几年参与江苏省内航道整治工程中改建桥梁的工程实践，提出了航道整治工程中改建桥梁的总体设计思路及主要工程方案。     

干支流交汇水面形态特征分析

对收集的资料进行整理分析，以干支流交汇角为变量概化成三个模型，在交汇角为３０°，６０°，９０°时，分１５组流量对交汇河段的水面形态特征进行了试验研究，同时在交汇口布置挑流坝观测其水位变化。     

澜沧江曼厅大沙坝抛石坝体水毁分析及防护措施

曼厅水沙坝浅滩，因枯水期水浅碍航，对于浅滩的整治，主要是通过抛坝，束水归槽，增加航槽水深，以达到整治的目的。但抛筑的坝体，常被水流冲毁，本文分析了坝体破坏的机理，提出了几种防护措施，其中钢筋穿石护坝经过多年实践，取得了很好的效果。     

CBMS在柳州的推广应用

简述柳州公路管理局现有桥梁概况及管理现状，成立了公路桥梁管理系统（CBMS）推广小组，对管养桥梁进行全面系统的调查，收集数据，利用该系统先进的管理和现代的决策技术来指导生产。