施州大桥斜拉索施工技术

施州大桥为独塔单索面斜拉桥。本文主要介绍了施州大桥斜拉索的施工技术。     

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。     

科学发展观带来公交营运管理革命性变革

每天上午8点左右，正值上班客流早高峰，上海巴士一汽五分公司123路运光新村终点站，却看不到车辆排队、客流拥挤，候车乘客排成长龙的场面。每隔两分钟左右，就有一辆空调车准点驶进站点，乘客井然有序稳笃笃上车，车上乘客基本都有座位，按照线路长度和客流量，这一场面在其他居住人口稠密的公交终点站是不多见的。     

称重调簧装置在地铁车辆转向架上的应用

根据机车转向架称重调簧工艺,分析地铁车辆转向架调簧的特点,对转向架的称重和一系弹簧的调节提出建议。     

25G型硬卧车空调机组制冷不良的分析及对策

南宁车辆段配属的25G型空调客车使用3 a后,部分硬卧车在1998年夏季出现了制冷不良故障,旅客意见很大.为此,南宁车辆段组织了相关技术人员深入现场,调查研究,找出了这些引起空调机组制冷不良的原因. 1故障原因 以YW25G67472号车为例,据空调乘务员回乘反映:值乘途中,白天当外温在36℃左右时,车厢内温度一般在31℃～32℃,空调机组一直工作,不亮故障灯;夜间,空调机组常常亮故障灯,车厢内温度也降不下来.开始以为是机组滤尘网脏引起的制冷不良故障,但清洗了该机组的全部滤尘网(即回风滤网和新风滤网)后,回乘时乘务员又报了相同的故障.在库内全面试机,机组一切工作正常,风机也并未反转;也未发现有漏泄情况.而本趟车也未超员.     

观音山车站弱场改造的转发器方案

宝成线北段扩能改造后观音山站上下行出现车机联控不畅的问题，本文提出了利用转发器方案履行感应弱场区的整改措施。     

在GSM-R网络上实现既有无线列调功能的研究

介绍铁路无线列调的功能及其在我国发展现状，通过研究铁路综合数字调度移动通信网络(GSM—R)的关键业务和功能，阐述如何在GSM—R上实现既有无线列调的全部功能，以及方案实施的优点和进一步的发展。     

交流过零触发PWM调功器的算法设计

介绍采用过零触发光电耦合器ＭＯＣ３０６１和双向晶闸管ＫＳ－２００／８００及单片机系统组成的调功温控闭环系统中的交流过零ＰＷＭ调功触发信号的形成算法。     

M16／25t（KONE）门座起重机四连杆机构的铰点改造

介绍了M16t／25t(KONE)门座起重机的四连杆机构铰点的改造，以注油方式润滑的调心滚子轴承替代自润滑球面轴承，解决了球面轴承在门机上应用存在的许多不足和缺陷。使该门机在生产中的运行能够更加安全、可靠。     

北京地铁国产电动车辆的技术改造与发展

介绍了北京地铁现用电动车辆的概况及对国产电动车辆进行技术改造的历史和特点。分别阐述了初期车辆的适应性改造，技术引进及国产化，新技术的开发应用以及斩波调压车技术改造的内容和过程。并以北京地铁“复八线”引进先进技术，在国内设计组装生产VVVF交流车的经验，提出加快开发先进的国产轨道电动车辆的意见。