CPⅢ控制网测量方法在武广高速铁路建设中的应用

在武广铁高速铁路无砟轨道的建设过程中,CPⅢ控制网测量方法起到了极其关键的作用。介绍了CPⅢ控制网测量方法在施工中的实际运用以及注意事项,供类似工程借鉴。     

货车闸调器锁死持续抱闸故障的判别与处置

通过对货车抱闸甩车故障的分析以及相关试验,证明闸调器在制动力不均衡时可能锁死造成车辆持续抱闸运行,并就此类故障列检作业时的判别与处置提出了参考意见。     

EEA22自动电站频载调节原理

对ＥＥＡ２２自动电站高频调载的原理作了详尽分析。     

开利AC663型空调机组在中轻型客车上的设计安装和调试

介绍美国开利ＡＣ６６３型空调机组的性能参数、结构特点、安装技术要求以及车内空气循环系统的设计、安装和机组的调试。     

既有客运专线枢纽增设行调台引起的信号相关设计研究

既有客运专线枢纽行调台管辖情况比较复杂,为满足兰州至中川机场线的开通需要,增设城际枢纽行调台。从CTC调度中心设备设置方案、临时限速服务器(TSRS)、安全数据网、与其他配套专业对接设计以及调度中心的过渡方案等方面对增设城际枢纽行调台引起的信号相关设计方案进行系统研究,提出合理的解决方案,为机场线的开通奠定了基础,也为类似工程的信号设计提供参考。     

合福高铁无砟轨道福斯罗300型扣件线路精调探讨

合福高铁安徽段轨道精调,运用先进科技手段,新技术、新设备充分发挥主导作用,从四维测量精调第一遍(基准股调整)、瑞邦测量精调第二遍(非基准股调整、基准股修正)以及瑞邦第二遍测量精调第三遍(基准股、非基准股修正)的一个精调循环过程,全部依靠测量数据。因此,测量分析及精调方案的制定尤为重要,现场精调作业就是依靠数据方案进行傻瓜式作业,并用0级电子道尺进行轨距、轨向、水平的控制。对福斯罗300型扣件轨道精调进行探索总结,可为今后同类作业提供参考。     

高速道岔顶铁加装可调式调整块精调的方法

高速道岔维修高精度的要求和电子道尺的普遍使用,使其维修检测精度可高达0.1 mm。为适应高速道岔精调的需要,通过在高速道岔顶铁加装偏心圆柱调整块,利用螺距和偏心圆柱相对位的机械原理,制作成可调式顶铁,最大限度地对道岔方向、线型,尤其是尖轨、心轨的密贴进行精调,精确值可达0.1 mm,且操作简单,可调式顶铁的安装使用,对保持道岔线型可起到事半功倍的效果。     

CRTSII型双块式无砟轨道施工技术与病害处治技术探讨

在郑西客运专线CRTSII型双块式无砟轨道施工中,采用了德国技术旭普林机械施工和人工轨排施工方法。针对两种施工方法的施工工艺、关键技术及后期运营效果进行了技术性总结,并针对施工过程和后期运营存在的常见病害提出处治措施。     

高速铁路无砟轨道静态精调技术分析及应用

高速铁路无砟轨道静态精调影响到运营后的轨道质量和后续的维护保养,是高速铁路运营前的关键工作,目前的轨道静态精调作业需要耗费大量的人工材料。通过对传统的无砟轨道精调作业及效果和改进的无砟轨道精调作业及效果进行对比,并针对具体的工程实例进行分析,证明改进的轨道精调作业方法可以在不降低精调质量的前提下明显提高轨道精调的作业效率,为今后的高铁无砟轨道精调提供一种新的作业方法。     

新建铁路无砟轨道几何状态偏差及精调

结合京沪高速铁路钢轨精调施工,介绍并分析了无砟轨道钢轨几何参数偏差产生的原因,以及CRTSⅡ型无砟轨道钢轨精调工作程序要点,给出了制定精调方案的原则、静态验收标准与动态验收标准的关系,对轨道精调作业实施提出建议.