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《中国远洋航务公告》2014,(7):106-106
德国Conti Reederei宣布在江苏南通执行余下全部12艘uhramax型船的备选订单,从而将其在该船厂订造的相关船舶数量提高至20艘。据该公司向《贸易风》透露,这批船将从2015年开始交付。有关最新生效的12艘船将如何部署,Conti称尚未做出决定,如果租出去,那么具体条款也得看市场形势。不过该公司确信,现在正是扩建船队的有利时机。 相似文献
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今年以来,一些实力雄厚的船东和嗅觉敏锐的投资基金开始趁船价触底反弹之际抄底造船。据相关资料,挪威船王JohnFredriksen正在进行史上最大规模的新造船订造项目,通过旗下一家公司已签署了38艘总计15亿美元的新造船合同;同时国内部分航企也大手笔投资造新船,如中海集运、中海发展、山东海运等都有所动作。针对造船市场的这种"小阳春"现象,业界反响强烈、众说纷纭。那么,船东出于何 相似文献
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2010年世界造船业在市场规律和不确定因素中不断演化,船市出乎意料的大幅回升似乎打破了市场悲观论。但低迷的船价和造船成本持续上升又带来巨大压力。未来的市场走势仍然难以预测,但造船产业的内在规律继续推动着世界造船产业格局的演变,在激烈的博弈中造船国和造船企业走向各自的归宿。 相似文献
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航运的大繁荣始于2003年,这是一个了不起的十年,但也是悲喜交织的十年,当年前所未有的繁荣激发了投资热潮,其结果是805家新船厂投产,世界造船产量在十年内增长了240%。目前,航运和造船行业正艰难地应对这次大繁荣之后的低迷期,运费达到20世纪80年代大萧条以来的最低水平,交船量在2011年达到1.64亿载重吨后,已持续下降,很多船厂陷入无单可接的窘境。运力过剩的航运业与产能过剩的造船业的“健康”状况每况愈下,如何拯救这对“难兄难弟”成为海事界的头等大事。 相似文献
86.
孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡(孟加拉币)的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单.标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉,孟加拉国出口了大量远洋散货船,现仍持有大量订单。到2015年,造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3%~4%.出口利润可达20亿美元。 相似文献
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2010年末德国船厂在经合组织内呼吁建立一个公平的竞争环境遭挫后,希望政府给予更多的政策性补助。德国造船与海洋技术协会(VSM)总经理wemer Lundt先生请求德国政府和欧盟放弃有关造船业内不公平竞争并正视现实。他称,船厂和零部件制造商迫切需要切实有效的支持,以便在不公平的竞争中维持住岌岌可危的市场地位。 相似文献
90.
五十多岁的姚海冬,做了一辈子国际工程。在采访中,他真切地说:如果能够通过我们这代人的努力,推动中国技术标准‘走出去',在国际舞台上占一席之地,那将是无比荣耀的事。公路部分标准编译的主干力量——中国路桥——2011年7月6日完成了首批八册公路工程规范和标准英文本和两册法文本的编译工作,作为工作带头人的姚海冬,自然对这项工作有着深刻的体会。10月21日,本刊记者走访中国 相似文献