全文获取类型
收费全文 | 616篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 227篇 |
综合类 | 98篇 |
水路运输 | 159篇 |
铁路运输 | 133篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有625条查询结果,搜索用时 31 毫秒
171.
落石冲击力的计算方法目前以半经验半理论算法为主,计算值与实测冲击力存在较大差别,其适用性、合理性一直未得到工程界一致认同。结合前人冲击试验结论,参考国内外具有代表性的5种冲击力计算方法,阐明了ANSYS/LS-DYNA软件分析落石碰撞地面问题的可行性,此法不仅能考虑落石形状、地面岩土体物理力学特性及其空间分布特征,而且还能考虑不同入射角的碰撞问题;同时还分析了落石入射角、落石形状对冲击力的影响规律。研究结果表明:①初始速度大小相同时,冲击力与入射角呈正线性相关,而冲击力与落石尺寸的关系曲线则为一条正相关的抛物线;②同样重量的落石,块状落石与球状落石形成的最大冲击力相当,而块状落石的平均冲击力则为球状落石的1.1~1.3倍;③球状落石与地面碰撞时最大冲击力约为平均冲击力的1.6~2.1倍,块状落石与地面碰撞时最大冲击力则约为平均冲击力的1.5~1.8倍。 相似文献
172.
为更好研究山区河流泥沙运动的规律,在泥沙起动经典公式的基础上,提出了泥沙颗粒形状系数、泥沙颗粒饱满度两种新的对泥沙颗粒起动产生影响的因素。并据此展开几何形状对起动影响情况的理论和试验分析,采用单因素分析方法,将起动颗粒质量转换到近似相等的层面上,得出能够反映颗粒几何形状影响的起动功率和流速公式。 相似文献
173.
174.
丰田汽车日前宣布开发成功了采用新形状的安全气囊“SRS双腔气囊(SRS Twin-chamber Airbag)”。 相似文献
175.
176.
混凝土路面几何因素对应力的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对正、斜交混凝土路面板荷载应力进行了对比分析,并对路面板板长,板厚的变化对荷载应力,温度应力及接缝传荷能力的影响进行了分析,认为混凝土路面板的几何尺寸设置得当,将可改善混凝土路面板的工作状况,减少混凝土路面板由于所受应力过大而产生的断裂破坏。 相似文献
177.
178.
针对Ⅲ型弹条在服役中出现个别断裂的情况,检测分析了弹条断口处金相组织、硬度、化学成分、脱碳及原材料缺陷等理化性能,寻找关键受力区,判断影响弹条断裂的主要因素。 相似文献
179.
轮轨接触应力的计算是轮轨关系的一个重要课题。建立了一个任意形状钢轨和车轮在任意点接触时,接触面形状和接触面力的计算模型,然后把计算出的接触面力作为外载施加到三维弹塑性有限元模型中,进行轨头中部应力的计算,从而构成了一个完整的计算方法。最后的计算结果表明,该方法适用于具有复杂外形特征的轮轨接触应力的计算。 相似文献
180.
斜交预应力箱梁位于腹板的钢绞线是三维曲线,若简化为平面曲线进行计算,将使下料长度和竖向弯起角与实际有不可忽略的误差,并影响张拉伸长量的计算结果,故有必要结合工程实例对其进行详细介绍。 相似文献