微型车轮辐开裂原因分析

1存在的问题 某用户例行参加汽车行业配件两年一次的海南2．5万km道路试验，被抽查的用3.2mm厚380MPa级车轮材料制成的微型车轮辐(前轮之一)在行驶了2万km时发现开裂，车轮开裂位置及裂纹形貌如图1所示。该裂纹属于穿透性裂纹，已由AB两端向C、D扩展，向D方向已扩展到通风孔。在与其基本对称的位置还有一条细小裂纹(约AB长)，该裂纹仍处于圆角处，还未向外扩展。     

仪器化冲击致验应用讲座（二）纤维断面率与韧性断面率之间的关系

目前正在执行的国家标准GB／T12778—91“金属夏比冲击断口的测定方法”，以及国际上英国、美国、日本、法国及澳大利亚等引用和制定的自己国家的冲击断口测试方法标准，例如美国有ASTME23—81标准，其不足之处都是用测量方法测定冲击试样断后的断口晶状断面率，     

汽缸套及耐磨环

简介:上海市航海学会组织业内专家编译的《船舶主流机型服务手册》即将出版。该书汇集2000年至2011年期间MAN和WARTSILA二大柴油机公司在研发以及使用过程中,反馈给使用者的该二大机型故障分析、设备和部件改进注意事项     

超声波检查机车车辆零部件时提高双频法探伤的信息量

在诊断运行中的铁路机车车辆零部件的技术状态时,一个重要的任务是在对其进行超声波检查时确定缺陷的形状。为此需要采用超声波探伤方法和探伤手段。本文介绍了一种数字工具以及在此基础上确定缺陷的形状系数。所提出的方法可以确定点状缺陷或者线条状缺陷的形状。为了在用双频法确定缺陷形状时实现计算的自动化,曾经研制出了程序软件NDTRT-07.03.01.18。通过采用双频探伤法和射线检查法的试验研究,其较高的准确性得到了证实。     

加筋土挡墙配筋优化设计

通过分析加筋体内部稳定条件下筋带的受力状态与筋带的几何尺寸和层位的关系，采用直接计算筋带锚固长度的方法，获得最小配筋长度，并由此得出加筋土挡墙的形状函数，从而使设计过程得到简化，使加筋材料的断面和长度同时得到充分的利用。     

ZPW-2000A小轨道日曲线形成的机理及分析

ZPW-2000A区间小轨曲线形状比较特殊,若对其形成的机理不清楚,对监测结果就无法正确判断,不仅不能对小轨变化进行有效监督,也不能利用小轨曲线,监督送端轨面电压的变化趋势。通过对小轨曲线形成机理进行分析,帮助判断小轨运用状态乃至主轨变化趋势,便于区间轨道电压电特性分析和预防维护。     

瘦型船新型船尾形状的开发——稳性及推进性能

对于远瘦型船（例如主机功率很大的集装箱船），如果沿用传统型式的船尾，就不可能大度地改善它们的推进性能。这是由于一些设计条件，比如吃水受到限制，关于横稳民ＴＫＭ的要求、螺旋桨顶部间隙要求等限制了螺旋桨的直径，并把船尾形状的改善限制在一个狭小的范围内。本文主要从ＴＫＭ的角度叙述了这些限制以及它们对推进性能的随着年代的变迁而发生的变化，并介绍了作者开发的一种新式尾型。     

AUDI PROGRAMMER

功能：支持CANBUS及ISO9141协议，支持A6L（4F0920900M）、ASL（4E0920900EX）仪表话断口校调，AUDI其他车型将在近期升级，通过两个控键输入里程数；也可以通过USB口连接电脑完成校调操作。