箱型梁结构裂缝分析与防治

箱型梁由于几何尺寸及断面形式的特殊性,其受力特点是很复杂的．加上设计理论的的科学性不尽完善,在使用性能方面仍存在欠缺。箱型梁的主要受力包括偶由恒载、车辆荷载、温度效应产生的纵向弯曲、刚性扭转、畸变、横向挠曲等变异现象．故该结构按偏心荷载分析就极易产生顶板裂缝是不足为奇的。基本假定分析如图所示：     

长江黄河等七大水系水质改善

据近日在山东召开的“全国重点流域水污染防治”工作会议公布的数据,2007年长江、黄河等七大水系50％的国控断面水质达到Ⅰ类。Ⅲ类,与上年相比,这一比例提高7个百分点,而劣Ⅴ类水质比例下降2个百分点。     

基于功能需求的城市道路横断面研究

城市道路作为城市发展的纽带,是城市交通的主要载体,同时还具备景观、公共配套、防灾等功能。城市道路横断面设计是城市道路的各项功能在路段上的集成和体现。城市道路横断面布置应符合城市规划,满足道路使用者的需求,并且功能完善。基于此,首先对城市道路横断面设计的主要内容进行研究,其次结合道路使用者对城市道路的功能需求、现行规范,以及工程经验对道路横断面的断面尺寸提出建议。     

下穿高速公路大断面双线隧道的施工技术

结合31省道诸暨王家湖至五泄段改建工程横山岗隧道下穿杭金衢高速公路施工实践,介绍大断面双线隧道下穿高速公路的施工方案、施工组织、监控量测、路面沉降观测,为今后类似工程提供借鉴和参考.     

基于数值模拟的浅埋软弱围岩大断面隧道施工工法对比研究

为了探求浅埋软弱围岩大断面隧道的合适施工工法,以某浅埋软弱围岩大断面隧道为依托,采用数值模拟方法,建立浅埋软弱围岩大断面隧道施工的力学仿真模型,通过对隧道一新的施工工法(动态分部施工工法)与常用的三台阶法、CRD法、CD法及双侧壁导坑法等施工工法进行对比研究,分析动态分部工法的优缺点,并论证该新工法在依托工程施工的可行性。     

考虑流固耦合效应的双模盾构施工对地表变形的影响

为研究考虑流固耦合效应的盾构施工对地表的影响,文中以穗莞深城际西宝区间大直径双模盾构在复杂地层中施工为背景,采用midas GTS NX软件建立三维有限元模型,探究渗流作用下TBM模式在硬岩中掘进时的地表变形规律。结果表明,对于位于裂隙发育、富水性及透水性中等的硬岩隧道,隧道开挖引发的地下水渗流会加剧隧道周围及地表的位移变化,因此,在计算盾构施工对围岩及地表带来的影响时,应当考虑流固耦合效应。     

武汉市友谊大道北段高架与地铁共线段方案设计

城市交通走廊稀缺,高架快速路与地铁共线不可避免,如何布置高架断面是前期方案设计的重点.首先介绍了武汉市友谊大道北段高架的建设背景、工程概况以及共线段相关地铁的情况;然后结合项目特点,针对共线段提出了两个断面方案,从地铁影响、立交与匝道设置、地面交通组织、环境与景观等方面分析了两个方案的优缺点;最后推荐采用中央绿化带设置...     

城市轨道交通运营初期客流预测偏差及修正方法研究

客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据.客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异.以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值,以及确定小交路折返点参考阈值的取值范围这两个有效手段,给出了修正客流预测的可行方法.在规划阶段减少客流预测的偏差,为后续实现灵活的运营组织提供条件,以达到满足实际客流、提高城市轨道交通服务水平的总体要求.     

地铁停车线段大断面顶管工法的论证与实践

地铁停车线通常与车站一起采用明挖工法施工,而随着城市基础设施不断开发和完善,明挖方案因施工占地大等问题,对周边环境影响越来越大。针对此问题,以福州地铁某区间为例,结合地铁停车配线选型优化和施工工法比选论证,提出单停车线段区间采用矩形单洞双线顶管方案;并结合地铁各相关专业需求和受力分析,确定外宽高为10.8 m×7.5 m的类矩形超大断面顶管。该方案已通过工程实践：顶管总长约190 m,覆土埋深约10 m,平均月掘进长度约54 m;顶管顶进施工过程最大顶力约4 890 t;与理论最大顶力基本一致;隧道纵向地表累计变形为–17～2 mm。上述论证与实践以期为超大断面顶管隧道的工程设计和施工提供参考。     

八达岭长城站超大断面过渡段暗挖施工新技术

京张高速铁路八达岭长城站为地下暗挖车站,过渡段设计为单跨形式,最大开挖跨度32.7 m,最大开挖面积497 m2。为了解决超大断面隧道开挖过程中围岩变形大、容易失稳,多导坑法开挖无法采用大型机械施工、进度慢,隧道内预应力锚索施工难度大等难题,文章采用顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定的开挖工法（简称“DFHZ工法”）,并对该工法的优点和施工流程进行了介绍,该工法既能保证隧道开挖过程中的安全、减少围岩的沉降和变形,又方便机械化施工。采用预应力锚杆和预应力锚索结合使用,以发挥围岩的自承载能力,保证围岩稳定,预应力锚索施工中采用增设锚固结、硫铝酸盐水泥配置浆液、先自由段后锚固段的注浆顺序、高压注浆等措施,可以大大加快锚索施工进度,保证锚索质量。通过对张家口端进行监控量测,发现拱顶下沉和水平收敛值都很小,说明采用的支护措施可行,并对北京段过渡段进行了优化设计。