斯特林发动机－未来的AIP系统

考库姆公司的斯特林AIP系统是目前最成熟的不依赖空气的推进系统，正运行在几型潜艇上。对斯特林发动机系统的研究使得其性能优于其他AIP系统，并且作为瑞典国防装备局的一个长期项目，其发展将满足下一代潜艇的需求目标。考库姆公司在生产Mk2型发动机的同时，开始投资研制用于下一代潜艇的Mk3型发动机，有可能将斯特林AIP系统作为主动力源。Mk3型发动机以Mk2型发动机为基础，但在功率和效率两个方面有所改善，Mk3型发动机计划于2003年开始生产。论述斯特林AIP潜艇的运行经验。包括斯特林AIP系统的设计详细情况，介绍Mk3型发动机研制的计划，工作和结果。     

斯特林发动机在水下用从海水中提取的氧工作的可能性

无论从社会、商业、科学或军事的原因去探索海洋，都需要有效和费效比高的水下运载器。因此要求能用有效的方法在水下运载器上产生动力，以供长久水下运行时所需的推进和生活用电。斯特林发动机是以闭式循环工作的，早已作为水下应用的候选者，现在已在海军潜艇这样的险峻环境应用中证明了它的可靠性和可维修性。     

斯特林发动机及其发展趋势探讨

分析了现有的内燃机汽车对环境的危害情况,指出斯特林发动机的外燃方式的良好的环保特性。简介了太阳能光热形式的斯特林发动机的历史,重点分析了两种典型的斯特林发动机的构造,简要分析了动态式和自由活塞式斯特林发动机的各自特点。针对斯特林发动机的特性,明确指出了其发展的潜在价值及其重要性,并对其发展趋势进行了探讨。     

2000吨级斯特林发动机AIP潜艇方案论证研究

对采用斯特林发动机作为主动力装置的2000 t级排水量非核动力潜艇进行了方案论证研究,给出了潜艇动力装置功率、最大水下航速、经济航速、低噪声航速、水下不间断续航力、自持力等主要技战术性能指标,提出了不同的斯特林发动机动力装置方案并进行了比较。研究表明,2000 t级排水量非核动力潜艇采用斯特林发动机作为主动力装置,其主要技战术性能指标均超过现役非核动力潜艇。     

停不下的脚步 玛莎拉蒂Kubang

56年前，在摩纳哥大奖赛上，飞驰在赛道上的玛莎拉蒂与如今同样引人注意，因为当时的驾驶者是传奇车手斯特林·莫斯（StirlingMoss），而在他身后紧追不舍的则是同样大名鼎鼎的胡安·曼努尔·范吉奥。然而，莫斯在最后阶段表现出了惊人的沉着与冷静，最终以6秒的优势率先冲过终点线。那一刻，胜利属于莫斯，同样也属于玛莎拉蒂，因为玛莎拉蒂在那一刻，终于一鸣惊人了.     

为了忘却的记念 F1围场近年逝去的三大传奇

西方复活节傍晚,手机的《BBC突发新闻》的标志性提醒声突然响起。这并不在提醒我:刚出院的"全民免疫"首相鲍里斯·约翰逊有何金句,而是赛车圈的"无冕之王"斯特灵·莫斯爵士以90岁高龄与世长存。在依旧没有比赛相伴的日子,《汽车之友》·冲程带您追忆过去12个月内逝去的三大F1围场传奇——斯特林·莫斯、尼基·劳达和查理·怀汀。     

2012年欧洲卡车市场或将萎缩10%

据《路透社》报道,将辞去斯堪尼亚CEO职位并加入大众汽车董事会的奥斯特林6月2日表示,他预计欧洲卡车市场今年将萎缩10%。斯堪尼亚与沃尔沃汽车公司预测的一致。他说,欧洲市场仍然很艰难。2011年,欧盟25国加上挪威和瑞士的重型卡车的总销量为24万辆。奥斯特林曾在4月表示,由于欧元区危机抑制了市场对重型卡车的需求,预计欧洲市场2012年将萎缩到20～22万辆。