独具魅力的南美洲卡车市场

<正>距离我们中国万里之外的南美洲,是一个卡车发展的新兴市场。其中,巴西的卡车市场最具代表性,也是大量国际重卡企业必争的市场要点。相信也有不少读者对于南美洲的市场十分有兴趣,我们就不妨来看看这个新兴市场的一些概况。南美洲国家卡车市场情况南美洲共有13个国家,巴西、智利和阿根廷是南美洲的大国。无论在经济发展还是汽车行业,巴西都是这些南美国家的领头羊,也是很多国际卡车企业在南美洲的总部所在地。以下是南美洲一些典型国家卡车市场的产量和销量情况。     

何方可化身千亿 自主品牌海外建厂是突围还是突破

最近一段时期,自主品牌海外建厂的资讯此起彼伏:一汽将在俄罗斯境内建立生产基地,生产和销售FAW品牌中重型卡车,计划三年内,当地化生产达到5000到10000辆;奇瑞在巴西、乌克兰、阿根廷建设独资及合资生产企业;吉利汽车与埃及GB Auto公司     

试论我国微型车农村市场营销战略

微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点，现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道：“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车，研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际，摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。     

亚洲经济反弹何以持续？

在亚洲地区1997-1998年的金融危机之后，以及后来又一次在2001年网络泡沫的破灭之后，不少人都预测会有一个长期探底的过程．然而亚洲各新兴经济体却以猛虎般地迅速跃起粉碎了这种预言。今年年初，很多人认为过于依赖出口的亚洲经济体在西方消费者肯花钱之前不可能复苏。     

贸易保护主义野火燃向新兴市场

在世界诸国经济遭遇金融危机的无情吞噬并且各国政府谋求振兴本国产业的生态环境中，贸易保护主义如同幽灵般在全球各个角落死灰复燃，不仅发达国家普遍性出台了利於本国且具有排他性的经济刺激计划，而且新兴市场阵营的许多成员国点燃了贸易保护的火苗。     

汽车租赁如何化解风险

作为新兴行业,汽车租赁业没有像预想的那样蓬勃发展,却被风险搞得伤痕累累.接下来的路该如何走,可预见的风险如何化解,不可预见的风险该如何规避,这些都是需要从业者费心思考的问题.     

IMF发债：SDR走向国际储备货币的预演？

为拓宽资金来源，国际货币基金组织（IMF）理事会刚刚投票通过了向、86个成员国及其央行发债的方案框架，改变了以往依靠各国捐款来筹集资金的“老路子”。这是IMF首次通过发债计划，也是新兴市场国家可以首次通过配额以外的管道向IMF提供资金。     

警阳对冲基金在新兴市场兴风作浪

伴随着金融危机影响的“见底”以及各国刺激性经济政策的作用，新兴市场经济体相对於发达经济体己经提前复苏，其显现出来的投资价值引起了全球对冲基金的羊群式追踪．而在这些以趋利为主要目的的短期国际资本影响下，新兴市场国家无论是金融市场还是货币政策，甚至是宏观经济都将面临更多风险的考验。     

新兴市场股市开始降温

近期亚洲股市的下跌表明，在从去年经济危机的低点出现创纪录的反弹后，目前已进入调整阶段。     

促节能减排：中国采取铁腕淘汰落后产能

作为全球最大的新兴市场经济体，未来相当一段时间内高投资仍将承担中国经济增长的动力。但与之相伴而生的“产能过剩”也成为发展中的一个顽疾。2008年第四季度以来中国工业生产经营出现的困难，一方面受国际金融危机的外因冲击，另一方面也有中国经济发展方式粗放的内因。