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在各国史无前例的经济政策刺激作用下.2010年年初全球经济基本走出金融危机阴影,但在经济复苏的道路上仍充满动荡和风险:上半年美国GDP连续两季下滑,引起全球对美国经济探底的担忧;紧接着欧洲主权债务危机漫延,引发资本市场剧烈波动;接下来是关联储“二次量化宽松货币”,大宗商品价格应声上涨,全球通胀预期扩散。 相似文献
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935.
936.
《中国远洋航务公告》2015,(1):2
迎着新年第一缕曙光,翻开崭新的2015年历,2014已成“匆匆那年”。回顾2014“那一年”,国际政治风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新,“新常态”成为用以解读国内外政治经济形势的高频词。而如果要给2014年的航运界定义出一个年度关键词,恐怕亦非“新常态”莫属。2014年下半年以来,“新常态”这个词在以研讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的 相似文献
937.
伴随中国快速城镇化与机动化进程,严重的空气污染和交通拥堵造成巨大的社会经济损失,缓堵减排需求迫在眉睫。低排放区和拥堵收费政策在许多发达国家和地区被验证能有效缓堵。首先探讨伦敦、新加坡和斯德哥尔摩3个城市成功实施低排放区和拥堵收费政策的特点和经验。总结成功实施缓堵减排政策的关键要素,包括立法保障与领导意志、公众宣传与信息公开、综合性配套政策、精细化管理以及拥堵收费与低排放区有效结合等。基于此,探索缓堵减排政策在中国的应用实践,总结中国低排放区和拥堵收费的方案设计流程。最后,从法律法规、体制机制、效果评估和公众宣传等方面提出相应的政策建议,以应对缓堵减排政策实施过程中可能遇到的问题与挑战。 相似文献
938.
方叶 《中国远洋航务公告》2013,(5):28-29
中国在全球海运业复苏中的地位和扮演的角色日趋重要,但仍掣肘于诸多因素。4月15-16日,2013年第九届贸易风中国航运研讨会在上海召开,会议汇聚了金融、银行、船公司、船厂等各方代表。会议关注并探讨了中国在全球海运业复苏中的地位和扮演的角色,与会代表对中国在国际航运业发展中越来越重要的地位表示赞赏,同时也不可否认,目前中国航运业的内在因素还有很多不足。 相似文献
939.
旭莲 《中国远洋航务公告》2013,(3):18-19
2012年底前,全球最大的航运组织—波罗的海国际航运理事会(BIMCO)在丹麦哥本哈根举行会议,正式批准并通过了一项决议,将新加坡列为其继伦敦、纽约之后第三个国际海事仲裁地。此举既出,很快在国际海事界引起了较大反响。被认为BIMCO近年悬而未决的举槌终于落下,新加坡由此坐上全球第三大国际海事仲裁地的交椅,成为与伦敦、纽约并立的三足之鼎。 相似文献
940.
2015年12月份市场回顾
进入12月份,国际原油价格出现快速下跌走势,月末美国取消了原油出口禁令,导致原油价格出现上涨,并造成WTI原油价格近几年第一次超过BRENT油价.展望后市,随着新年的来临,市场交易非常清淡,鉴于对伊朗、伊拉克产量的快速增长,以及中国、新兴市场和欧洲需求的低迷,国际油价可能继续下跌.截至12月28日,新加坡380CST燃料油现货价格为175.73美元/吨,环比11月份的220.31美元/吨下跌44.58美金,跌幅为20.24%.新加坡市场12月MGO均价为47.57美元/桶,环比上月的56.91美元/桶下跌9.34个美金. 相似文献