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982.
983.
984.
《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》提出,要建设城市综合交通枢纽,改善中小城市和小城镇交通条件,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用,强化城市群之间交通联系,完善城市群之间综合交通运输网络,加快城市群交通一体化规划建设,构建城市群内部综合交通运输网络。据国际经验,当一个国家或地区的城镇人口占总人口的比例达到50%后,未来一段时期将处在城镇化加速阶段,我国的城市化率已于2012年达到52.6%,并形成了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个城市群,城市群成为城镇化主体形态。 相似文献
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在社会主义建设不断完善与改革实行的过程中,我国各方面的建设已经取得了相应的成就。在此过程中,各高校办校规模在逐步扩大,高校财务运作管理面临着巨大的压力。高校财务管理不仅要保证财务资金用在恰当的地方,还需要在顶住财务资金压力的同时做好各项工作。本文就高校财务运作新型机制进行简单分析,以期能够进一步了解高校财务运作的具体情况。 相似文献
987.
公共交通内部相对狭小和密闭的空间,使得乘客间频繁发生近距离接触,是流行病扩散的高危环境。面对诸如新型冠状病毒肺炎这类突发大规模流行病时,交通管理者通常采取的方案是全部公交线路停运,彻底阻断流行病通过公共交通系统传播这一个途径,但是对于公交乘客而言,如果缺乏替代的出行方式,将严重降低其移动性,甚至会影响其基本的生活条件。利用北京市公交IC卡刷卡数据,挖掘乘客的个人出行特征和相互之间的接触特征,构建公交乘客动态接触网络,试验数据统计显示北京公交乘客单次出行与他人的平均接触时间为17 min,通勤乘客工作日与他人平均累计接触123次。利用理论传播模型(SEI和SIS)模拟流行病在公共交通系统内的扩散,对比随机网络分析其特征,发现公交乘客间接触的周期性发生规律显著促进了流行病的快速传播。将乘客传播影响力集计至公交线路,针对常规公交网络设计停运部分线路的运营方案,使用站点间平均邻接距离作为指标,衡量部分停运方案导致的常规公交系统可达性损失。研究对比了停运方案实施前后的流行病扩散规模。研究结果表明,只需要停运小部分线路就能使流行病暴发得到遏制,同时公交系统的整体可达性没有明显下降。 相似文献
988.
989.
混凝土剪力墙结构装配式IRF(Integration of Reinforcement and Formwork)体系简称装配式IRF体系,具有“全装配、全现浇”特点,装配式IRF体系将竖向构件拆分为4种构件,分别是直墙构件、L形墙构件、T形墙构件、梁构件,为了解决L形墙构件、T形墙构件的预制难题,提出了三套工艺方案;最终选择了L/T通用翻转模台方案,完成了相应的理论分析、机械结构设计、三维建模设计及样机试制试用,并批量加工了6套L/T通用翻转模台,装备于中铁建设集团海南绿色建材产业园生产车间,使得L形墙构件和T形墙构件的生产效率、构件质量得到极大提高,生产成本大幅降低,解决了IRF体系边缘构件的生产难题。 相似文献
990.
吴华丹 《城市轨道交通研究》2023,(5):189-193+197
我国铁路业界推荐在铁路枢纽地区优先采用第三组牵引变压器的独立供电单元备用方案,以提高牵引变电所主接线的可靠性,但目前第三组变压器仍采用效率较低的手动投入方式,亟需对其备自投系统自动控制方法进行优化。通过对牵引变电所传统两路进线两组变压器主接线方案和两路进线三组变压器主接线方案的备自投系统控制原理进行对比分析,从细化主接线运行状态的判断逻辑着手,提出了两路进线三组变压器主接线方案下新型备自投系统自动控制方法。该新型备自投系统增设了中间运行状态,并将中间运行状态细分为过程态和初始态,基于此对该系统的控制原理进行详细论述。运用Matlab软件进行案例仿真验证,仿真结果表明:新型备自投系统自动控制方法具有可行性,仿真结果与其备自投系统的控制逻辑相符,可以满足备自投系统状态转换逻辑的唯一性要求。 相似文献