广州港吞吐量预测

2005年广州港货物吞吐量达到2．5亿吨，增长16．34％，位居世界港口第五位；集装箱吞吐量为468万TEU，增长41．5％。南沙港区投产后第一个完整年度就突破100万TEU，达到108万TEU。随着周边港口的繁荣发展和崛起，未来五年广州港吞吐量和发展将如何变化？现根据广州港的实际情况和未来规划，我们简要地对广州港未来5年吞吐量进行预测，以求探索和把握其发展规律。然而，对港口吞吐量进行预测，是一项挑战性的工作。它是制定港口发展战略、规划的重要依据，要对它进行较为准确的预测并不容易。因为它受到国内外宏观经济环境，港口能力、市场份额等众多不确定因素影响。     

南京港正式对外开放码头增至40个

据4月23日来自海事部门的消息,位于南京六合镜内西坝港区的南京欧德油储储#8码头已获得省政府批准,正式对外开放。该泊位长229 m,靠泊等级为3万吨级。至此,南京港拥有的正式对外开放码头已达40个。     

天津港临港港区及附近水域通航安全管理规定

第一章总则 第一条 为加强天津港临港港区及其附近水域的海上交通安全管理，改善通航环境，促进航运发展，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规定。     

内河最先进巡航救助船亮相武汉港区

7月1日，由长江船舶设计院设计、武汉南华高速船舶有限公司制造的长江海事局40m巡航救助船首制船“长江海事2号”．在武汉港完成交接仪式。     

三足鼎立的珠江三角洲港口群

内地诸港口群中竞争形势最为复杂的莫过于珠江三角洲港口群。这里有老牌的国际航运中心香港和后起之秀深圳港，还有利用南沙港区向香港和深圳发起挑战的广州港，使得珠三角港口群的竞争形成三足鼎立之势。其中深圳港的处境最为微妙。一方面，深圳港是我国发展最快的港口之一，其发展速度位居全国沿海港口之首。1995年该港的集装箱吞吐量仅28．4万TEU，2005年达到1619．7万TEU，年增率近50％，即使在全球集装箱港口发展史上，这样持续的高速增长势头也是罕见的。     

南通港南通港区规划中若干问题的探讨

由于南通地区公路客运优势的确立,南通港区作为南通市对外交通的中心地位受到严重挑战,因此,港区功能由客运转为货运成为必然。对客运设施进行全面改造;将浮码头改造为固定码头;对任港河口的封堵进行研究;废弃内河港池,扩大陆域纵深及面积是南通港区改造的四大关键举措。     

关于港区堆场大面积混凝土浇注裂缝通病控制的探讨

通过本人监理堆场工程的整个控制过程，从监理角度对本工程中使用的施工前讨论控制、施工过程监控、施工后总结的等内容进行陈述。     

论发展苏州港太仓港区的战略意义

根据国家在本世纪发展上海国际航运中心的战略部署，上海国际航运中心将以上海为中心，以江苏、浙江为两翼的格局进行发展。本文阐述了发展建设苏州太仓港区对在长江三角洲地区形成“中心两翼”型合理运输格局，以及推动江苏省经济发展的重要战略意义。     

中国内地首个专业汽车沪海通码头开放

位于上海外高桥港区的上海海通国际汽车码头2006年3月16日通过验收，经上海市政府批准正式对外开放．允许正常靠泊国际航行船舶。至此，该码头成为目前中国内地首个，同时也是上海口岸唯一专业从事汽车滚装船装卸业务的公共码头，具备综合物流服务功能。