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303.
2009年2月9日,天津滨海新区管委会传来消息,总规划面积220km^2的天津南港工业区已完成“围海”16km^2,为规划建设的10万t级专业港口、45km^2的航道港池开了一个好头,据预计,到2020年南港工业区货物吞吐量可达到1亿t,将与天津港南北呼应,使滨海新区具有南北两大主力港区,形成一港多区的港口布局体系。 相似文献
304.
<正>我国真正意义上的沿海港口与钢铁工业物流配送系统的创新模式已变为了现实。在上海港罗泾二期新港区信息系统中央控制室的指令下,从靠泊码头的大船上接卸的进口铁矿石和煤炭等原辅料,通过皮带机转运系统输送到码头后方的宝钢集团浦钢公司专用堆场,然后根据对方的取料 相似文献
306.
307.
308.
广州港曾经是中国唯一的对外开放口岸,并一直以来作为华南最大的综合性主枢纽港屹立在世人面前。今天,随着广州港南沙港区的建成投产,广州港跨越式的发展再次成为港航物流界关注的焦点。最新数据显示,2007年广州港完成货物吞吐量3.4亿吨,世界排名第5位,集装箱吞吐量超过920万TEU,广州港逐步成为华南集装箱运输枢纽港。为此,本刊记者专访广州港主体港广州港集团董事长陈洪先。 相似文献
309.
我国国内运输的海运液体货物主要为各类成品油,如各类汽油、柴油、石脑油等。这类货物一般由火车运到港区,经管线卸到货罐中贮存,再经管线装至船上。有时,也自火车上利用管线直接装船,即“车船直取”。 相似文献
310.
<正>广州港南沙港区自2004年投产以来,不断加大投资力度,积极引进中海、中远、马士基、太平船务以及达飞轮船等国内外著名航运公司进驻及加强紧密合作,不断增加了集装箱内外贸班轮航线的密度,使南沙港区的集装箱吞吐量由2004年的108万TEU增长至2010年的716万TEU,以年均40﹪以上的增长速度高速发展。但随着2011年国 相似文献