沧州海事 助力黄骅港腾飞

2011年,河北黄骅港仅煤炭输出就达9615万吨,杂货吞吐310万吨;综合港区起步工程胜利完工,5万吨级双向航道开通在即,8个十万吨级码头如期建成,一条46公里长的新航道通向深海。通航后第一年完成吞吐量突破1000万吨;河口港区建设和营运都实现新的突破。黄骅港2011年吞吐量达到1.13亿吨,胜利跨进全国亿吨大     

上海港与新加坡港集装箱业务发展认识

为了探究上海港和新加坡港集装箱业务未来发展趋势和规模,分析两港竞争关系、集装箱业务发展现状、基础设施能力储备等,提出对两港集装箱业务发展的认识：上海港与新加坡港在各自腹地和航线服务范围内发挥着不同功能和作用,两者共同面临集装箱吞吐量增长放缓的趋势;不过,在不同的区域竞争环境下,未来上海港将比新加坡港更有能力实现可持续发展并进一步巩固全球领先地位。     

向管理要效益

广西贵港港务总公司拥有固定资产8000万元,员2121038人,各类专业技术人员110人,是目前贵港市唯一的国有港口企业。     

上海港集装箱吞吐量增长方式分析

近年来,随着以上海为龙头的长江流域经济贸易的快速发展,上海港集装箱吞吐量从1992年的73．1万TEU箱一举增加到1997年的252．7万TEu。年增长率达到28．3％。又据最新统计资料,1998年上海集装箱吞吐量突破300万TEu大关．达到306．8万TEu,年增长率为20％。因此,上海有望雄居世界10大集装箱港之列。     

拓展对台区位优势 强化经营管理力度

厦门港海天港务分公司秉承市委、市政府提出的把厦门港建设成为国际集装箱干线港的目标,不断强化对集装箱码头的经营管理,积极拓宽业务范围.努力占有更多市场份额,保证企业的稳步发展.     

体制创新是泉州港口经济的活力之源

港口管理体制的变迁是港口经济发展的缩影,也是人们对港口经济地位、作用认识不断深化的结果。建国以来,泉州港口管理体制进行多次改革,力度不断加大,制度逐步完善,对港口经济发展起了重要的促进作用。泉州港口的体制改革与国内港口的改革有许多相似之处,又有其独特的做法,有值得总结的成功经验和教训。结合泉州港口管理体制改革的实践,继续探索港口体制创新途径,是贯彻落实党的十五届五中全会精神、实现“十五”战略目标的重要环节。     

根据市场及时调整航线“紫丁香”轮挂靠烟台

根据中一韩航线尤其是釜山港的航运市场情况,上海仁川国际渡轮有限公司决定调整“紫丁香”轮的营运航线,由原来上海—釜山—仁川—上海,改为上海—仁川—烟台—仁川—上海。此次航线调整,将提高上海仁川国际渡轮有限公司的经营收入,降低营运成本。