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261.
故障现象:空调制冷不良。
故障诊断:打开空调后,经过几分钟的运行,出风口温度在20℃左右。用手摸低压管,感觉很凉。该车为事故车,怀疑进风罩密封不良。经过拆检,发现确实是这样,拆下来的进风罩密封面上没有橡胶垫,但是在进风罩和它接合的车身面上涂有黑色密封胶,可能是上一次维修中涂得不太均匀,有一个角上漏空气, 相似文献
262.
1.用触摸法检查燃油系统
(1)发动机启动时手摸燃油分配管前的汽油软管检查燃油泵是否工作
发动机无法启动时,应先确定是燃油系统还是点火系统的故障。启动时手摸燃油分配管前的汽油软管,在发动机启动时如感觉到汽油在流动,说明电动燃油泵已经进入工作状态,无法启动的故障在点火系统。发动机启动时如感觉不到汽油在流动,说明电动燃油泵没有进入工作状态,应进一步检查燃油泵继电器和熔断丝。 相似文献
263.
264.
265.
针对《铁路货车厂修规程》中涉及的"车钩横动量"、"上拉杆与支管距离"2个条款存在描述不明确的情况,经过分析及现场测算,提出了对上述条款的修改建议。 相似文献
266.
本文结合28000t多胜任船机舱管系统布建造中出现的具体问题,浅谈如何缩短机舱管系统综合布生产周期及如何提高其设计质量。 相似文献
267.
对大秦线列车管减压量偏大的重载组合列车的制动施加时间、地点、线路数据和机车数据进行了统计分析,确定环境温度升高是引起列车管压力上升的主要原因,通过理论计算的方法研究了不同条件下环境温度升高对列车管压力变化的影响,进而分析其对制动缸压力、闸瓦压力、车辆制动力、列车制动力的影响,结合试验数据分析对车钩力产生的影响,并论述纵向力增大可能带来的隐患,针对这种现象提出了解决建议。研究表明重载组合列车在环境温升较大的中午时刻或者低温季节经过长大隧道时会引起列车管压力上升,造成列车施加空气制动时减压量变大,进而导致列车制动力增强。 相似文献
268.
269.
270.
结合海底隧道通信管道工程的特殊环境条件,从通信工程管材发展、现状和PSP钢塑复合压力管新材料的选择及其质量要求人手,对钢塑料复合管新材料选用的依据、指标和性价比进行了介绍。 相似文献