又到烟花三月时——写在扬州远扬国际码头有限公司成立一周年之际

2004年3月1日，长江下游的扬州港诞生了第一家中外合资码头企业——扬州远扬国际码头有限公司，走过365天，远扬国际码头有限公司在艰苦创业，起步发展的日日夜夜，只争朝夕，迎难而上，创造了前所未有的业绩，载至去年底，共完成吞吐量373.93万吨，     

列车重载提速对弓网关系的影响及对策

本文分析了列车重载提速对弓网关系的影响，并提出了相应对策，强调只要及早采取措施，进一步加强管理，弓网故障一定能够得到有效控制。     

关于金华市客运市场管理的实践与思考

文章介绍了金华市汽车客运的发展概况；总结了该市客运市场管理的实践经验．提出进一瞳完善客运市场管理的思考。     

全球运输业的一场革命——多式联运

50年代中期，美国一位卡车运输公司经理率先将集装箱用到船上．1956年这位经理创建的美国海陆航运公司将一艘油船改装成载运226只35英尺集装箱的世界上第一艘专用集装箱船航行于纽约与体斯敦之间，与相同吨位的杂货船相比．码头停靠时间由7天缩短到15小时，充分显示了集装箱装卸快速方便的优点。     

铁路客货营销信息处理机制的研究

探讨了铁路客货营销信息源点分散性、信息载体的流动性、信息联系的广泛性、信息交换的频繁性、信息处理的实时性、不间断性和复杂性的特征，在此基础上论述了有关铁路客货营销信息处理机制、获取信息的渠道以及信息管理和利用等问题，并对客货营销信息系统的构成模式和统一数据策略提出具体的建议。     

关于建立铁路客运销售代理制度的探讨

阐述了建立铁路客运营销代理制度的必要性和可行性，并介绍了铁路客运营销代理制度的主要内容。     

贵港港舞起珠江内河航运的龙头

贵港港是珠江流域重要的水铁联运枢纽港,在贵港市实施“港口富市”战略的推动下,已经发展成为吞吐量超过2200万吨的全国内河第十三强港口,在珠江内河航运中扮演最重要的角色。     

基于组合模型的港口集装箱吞吐量预测方法

以某港1990~2003年集装箱吞吐量为实测数据,建立其集装箱吞吐量的和灰色系统等预测模型。对比该港2004~2006年集装箱吞吐量各模型预测值与实际值的差异,分析了差异产生的原因及其单一预测模型的局限性,提出了基于组合预测的港口集装箱吞吐量预测法。对港港口集装箱吞吐量发展趋势进行预测,作为未来对港口岸线资源有效的开发利用,基础设施的合理规划、建设以及港口功能拓展的依据是很有必要的。