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262.
263.
制冷剂释放对大气臭氧层及地球环境产生的破坏作用已众所周知了,我国规定,从2002年1月1日起,新生产的汽车一律停止装配R12空调器,同时规定中国汽车空调行业采取以R134a替代R12的技术路线。因为汽车是高速移动物体,振动大,制冷剂容易泄漏,维修不当是造成将制冷剂泄漏的重要环节。 目前汽车空调维修中存在的与制冷质量有关的问题 相似文献
264.
一辆奔驰唯雅诺配置639底盘,搭载M272.978V型6缸发动机和722.685自动变速器,行驶80321km。故障现象:空调不制冷。故障诊断:首先进行功能检查,将空调温度调到16℃最大制冷量,激活 相似文献
266.
AC350型自动冷媒处理机是ROBINAIR公司开发生产的一种自动汽车空调制冷剂充注机,适用于R134a和R12制冷剂。该设备有回收、抽真空、补油、充注4种工作状态,其抽真空的时间和制冷剂的充注量由电脑控制。 相似文献
267.
海军舰艇上装备的空调设备使其成为制冷剂氟氯化碳-114(CFC-114)的最大用户之一。这些制冷容量为125~363t的设备安装在所有的主要水面战舰及潜艇上,为许多不同的关键系统,包括重要的电子和武器系统提供冷却水。美国所有的CFC包括CFC—114已于1995年12月31日停产。海军除了对氟氯化碳进行了战略储备外,还制订了积极主动的研发计划,以确保安全的、不破坏臭氧的替代制冷剂应用于现有的舰上空调系统。由于彻底替换CFC—114尚不可行,因此研究了转换设备使得舰上的空调设备可以使用新的制冷剂。在这些设备的设计中使用可变几何扩散器(VGD)压缩机技术及微处理器控制系统,在保持原设计制冷能力的同时提高了设备的工作范围,降低了结构噪声及部分负荷时的功耗。首先对空调设备的样机进行了改装,并在实验室里进行运行实验,然后在美海军“诺曼底”号(CG 60)舰上进行了为期一年的海上试验。介绍了海军开展的研发工作以及空调设备从使用CFC—114制冷剂转换到使用一种无损臭氧的替代制冷剂的过程。 相似文献
268.
空调是现代汽车的重要组成部分之一。为改善和提高驾驶员及乘客的舒适性,汽车上装有通风、暖风和制冷装置组成的空调系统。汽车的空调系统有独立式结构和组合式结构2种,其中组合式结构在微型车和轿车及货车上使用较为普遍。组合式空调系统具有通风、取暖、制冷一体化的特点。它利用发动机的冷却液作为除霜、取暖的热源,利用制冷系统中的制冷剂作为冷源。通风装置的作用是:由直流电动机驱动的风扇鼓动空气吹到驾驶室内,以实行车内外空气的交换;暖风装置的作用是提供热风, 相似文献
269.
2汽车空调的维护与修理所谓汽车空调的维护,就是通过对汽车空调进行定期检查、调整及更换,以维持其良好的技术状况和工作可靠性。汽车空调的维护属于在故障发生前进行的作业。汽车空调的维护内容(表1)分为日常维护和定期维护。日常维护可由驾驶人进行,定期维护需要由专业的汽车空调维修人员进行。 相似文献
270.
何昌伟 《青岛远洋船员学院学报》1999,20(2):74-77
通过对目前国际上普遍关注的CFC替代问题的背景,基本要求以及各种CFC替代物质的特点探讨,提出了适合船舶制冷系统的替代方案,并对今后CFC替代的趋势进行展望。 相似文献