蒙迪欧车无超速档

故障现象 一辆2001款福特蒙迪欧轿车,累计行驶8万km,在OD档（超速档开关启用）有时跑不起来（无超速档）,最高车速只能达到80km／h,当该故障出现时,仪表盘上的“OD”指示灯即闪烁不停。该车以前曾在其他服务站维修过,更换过车速传感器,检查过全车线束,但故障没有排除。     

夏利轿车发动机电脑故障修复

一辆夏利TJ7101型轿车,装备376QE发动机,日本电装公司电喷系统。据驾驶员反映,该车在行驶中突然熄火后无法重新起动。经初步检查,发现无高压火,但仪表盘上的发动机故障指示灯未点亮。     

上海别克组合仪表无显示

故障现象:一辆上海别克GL轿车,行驶1 53210km。进厂时车主报修散热器风扇运转不停且组合仪表无显示。故障诊断:由于进厂后发动机一直未熄火,当打开发动机盖时,看到散热器风扇正在运转。随后观察组合仪表,发现除发动机故障指示灯点亮外,其他的发动机转速表、油量表和发动机水温表等均无显示。据车主讲,该车此前行驶一直     

建筑垃圾再生材料在道路基层中的应用

为了合理地处理建筑垃圾,保护环境,促使生态环境可持续发展、建筑行业健康稳定进步,通过分析建筑垃圾再生材料在道路基层施工中的应用作用,提出道路基层施工过程中建筑垃圾再生材料应用的材料质量管控,以及完善施工工作流程的措施,提升整体的施工工作效果水平,旨在为增强建筑垃圾再生材料的应用效果提供帮助。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中常见病害分析及对策

为保证CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量,结合商合杭高速铁路站前九标CRTSⅢ型无砟轨道项目实例,列举底座板施工中5种常见的病害,分析病害产生的原因,阐述具体处理措施,并给出预防措施,以期为相关工程提供参考。     

钢纤维增强再生混凝土力学及收缩性能试验研究

以钢纤维掺量(0%、0.5%、1%、1.5%、2%)和再生粗骨料替代率(0、30%、40%、50%)为控制变量,以立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度及干燥收缩变形为指标,研究了钢纤维掺量对不同再生粗骨料取代率混凝土的力学及收缩性能影响规律。研究结果表明:①再生混凝土的力学强度整体上随着再生粗骨料的增加逐渐降低,而干燥收缩则随之逐渐增大;②适量的钢纤维可提升再生混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度,还能抑制再生混凝土的干燥收缩;③钢纤维过量会导致再生混凝土的强度及收缩性能下降;④钢纤维的合理掺量为1.5%左右,在再生粗骨料取代率低于40%的混凝土中掺入钢纤维,能够得到大致与普通混凝土相似的强度及收缩水平。     

温拌再生混合料配比设计及压实温度试验研究

进行温拌再生混合料AC-16配比设计,确定其级配组成比例及再生剂、温拌剂掺量,并以此AC-16再生混合料制作试验试件,确定最佳压实温度,最后分析RAP掺量对温拌再生混合料压实温度的影响程度。研究结果表明:AC-16温拌再生沥青混合料的最佳油石比为3.7%,再生剂的最合适掺入量为老化沥青的7%,温拌剂的最合适掺量为沥青的0.6%;温拌再生沥青混合料125℃压实温度下的各技术指标都符合相关规定的要求。RAP掺量控制在40%以下更有利施工中混合料质量的控制。     

极端温度作用下桥上CRTSⅡ型无砟轨道受力特性

为研究极端温度作用下高速铁路简支梁桥与CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道相互作用,以5～32 m简支梁为例,建立考虑钢轨、扣件、轨道板、砂浆层、底座板、滑动层、摩擦板、端刺,以及梁体、墩台等构件的桥上CRTSⅡ型无砟轨道系统精细化仿真模型,研究高温和严寒等极端温度条件下系统的受力与变形特征,探讨不同轨道伸缩刚度、滑动层摩擦因...