无粘结预应力技术在码头维修中的应用

针对码头面板长期工作在有腐蚀介质的湖湿环境中钢筋锈蚀问题，介绍补加体外高强无粘结预应力筋，使其重新满足正常的使用要求，取得的满意成果。     

浅析无粘结预应力砼在桥梁工程中应用的可行性

分析了无粘结预应力砼结构的静载强度、裂缝、挠度、疲劳强度等结构行为，从技术的角度讨论了无粘结预应力砼结构应用于桥梁工程的可行性，以促进无粘结预应力技术在桥梁工程中的应用。     

半刚性结构水泥石灰土稳定砂探讨

本文通过对水泥石灰土稳定砂的强度形成、材料组成及配合比设计诸方面的分析，阐述其对于加强路硕下承层的承载能力，提高稳定性及耐久性的作用。     

无莱氏体高速钢高温扩散退火的研究

对M42低碳无莱氏体钢丝进行真空超饱和渗碳,随后进行不同温度(920℃、1020℃)的扩散退火及淬回火,使碳及合金元素沿半径方向均匀分布,以获得理想组织和性能.采用金相分析和硬度测量等方法,对不同温度和不同时间的扩散退火及淬回火工艺进行研究,结果表明,单独一个温度的扩散退火是不理想的,采用先低后高即阶段式退火可获得较好的扩散退火效果,随后的淬回火可得需要性能.     

土包砂路基在高等级公路上的应用

从土包砂路基在高等级公路上的应用实际出发，着重说明了施工中需要解决的薄弱环节，并就其提出了改进办法，为今后土包砂路基的应用提供了参考。     

四协会聚首上海互通协会建设心得共议水运业应对危机大计

4月7日．中国船东协会、中国港口协会、中国引航协会、中国船舶代理及无船承运人协会主持日常工作的主要负责人在沪举行联席会议。代表们在会上互相交流了各自协会的建设情况以及心得体会，从不同角度分析了国际金融风暴给我国水运事业带来的冲击和危险，共同探讨了相关专业协会如何抱团取暖，联手应付金融风暴的对策问题。会议本着“充分发挥行业协会反映诉求，维护行业权益。为会员企业排忧解难”的核心主旨进行。中国船舶代理及无船承运人协会副会长邢德彰主持了本次会议。交通运输部水运局的相关领导也出席了本次会议。     

高速铁路双块式无砟轨道路基地段结构设计与施工技术研究

为了提高双块式无砟轨道的设计和施工质量,首先对路基地段双块式无砟轨道道床板和支承层的功能定位进行分析,提出连续道床板和分块道床板两种结构设计方案的主要特点和设计要点,并对两种设计方案进行结构受力和配筋计算。然后从抗压强度、结构耐久性、疲劳强度、裂缝控制等要求研究道床板混凝土的强度等级,提出道床板混凝土强度采用C40是足够的,且强度不宜太高。最后结合目前双块式无砟轨道施工和运营经验,提出道床板和支承层在施工过程中应注意的一些问题。     

徐州站宽枕轨道基床病害的分析与整治

铁路提速以来,随着轨道设备等级的提高和结构的强化,提速线路的质量有了全面大幅提升,而在一段时间内,徐州站区作为提速瓶颈,线路动态几何尺寸总是很难得到有效控制。针对徐州客站2道病害,引用英国学者Heath临界动应力控制设计理论,结合十多年来对现场病害的整治经验,分析了宽枕轨道基床病害的成因,采取合理的方法整治,取得了较好效果。