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991.
为满足我国高速铁路建设需要,尽快实现长轨条铺轨机组的国产化,针对我国国情、路情、路情,我们进行了CPG500型长轨条铺轨机组的研制及其施工工艺的研究。 相似文献
992.
993.
跨区间无缝线路长轨铺设技术 总被引:3,自引:0,他引:3
无缝线路在结构上消除了钢轨接头,减少列车在接头区的冲击与振动,不仅延长了轮、轨等部件的使用寿命,减少了维修费用,而且提供了平滑的运行表面,给列车运营与行车安全也带来诸多好处,提高了铁路客货运输高速行车的安全性、可靠性和舒适性。目前一次铺成由连续焊接轨组成的跨区间无缝线路已成为各国铁路的主型轨道结构,是国际铁路建设发展的大趋势,因而,一次铺设跨区间无缝线路的技术及装备也显得日益重要。 相似文献
994.
移动式钢轨气压焊技术在城市轻轨无缝线路施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
结合工程实例介绍移动式钢轨气压焊技术的原理、工艺要求、质量控制及应用效果. 相似文献
995.
996.
崔逸鹏 《城市轨道交通研究》2023,(5):267-270+275
为研究有轨电车小半径曲线连续钢梁桥上铺设无缝线路,利用有限元法建立轨道-桥梁曲线线型相互作用模型,分别对有缝线路布置、不设钢轨伸缩调节器无缝线路布置、设钢轨伸缩调节器无缝线路布置进行了降温伸缩工况计算。研究结果表明:有缝线路轨缝在大跨度桥梁梁端较难协调桥梁伸缩位移,轨缝存在夏季顶死、冬季拉大的病害;不设钢轨伸缩调节器的无缝线路导致曲线连续梁桥墩承受较大的钢轨温度力径向分力,曲线与直线线型衔接处存在轨向不平顺;设钢轨伸缩调节器的无缝线路通过钢轨伸缩调节器释放了钢轨温度力,桥墩承受的钢轨温度力径向分力较小。考虑到梁轨的纵向和横向耦合作用,采用曲线线型建立计算模型较为符合实际工况。 相似文献
997.
通过对斯太尔制动鼓增加粗车工序为改变定位基准面的表面状况,以及改变对螺栓孔位置度的检测手段,用专用孔位检具取代三座标仪进行检测,使斯太尔制动鼓产品件质量得到保证,达到设计工艺要求。 相似文献
998.
1概述随着我国铁路无缝线路的普及,铝热焊剂被大量用于现场钢轨焊接,这种现场焊接必然导致焊筋的产生,从而催生了钢轨打磨设备的运用。小型现场钢轨打磨设备种类较多,包括手提砂轮打磨机、电动打磨机、液压打磨机和内燃打磨机等。其中内燃打磨机因重量轻、携带和操作方便,普遍受到现场操作者的欢迎。内燃打磨机以动力不同分为二冲程发动机和四冲程发动机。二冲程动力打 相似文献
999.
1000.
介绍的是连入法与插入法相结合铺设区间无缝线路的施工方法,实践表明此法适合于较大温差地区繁忙的铁路干线换铺施工.文内较为详细地介绍了该法的换轨作业、施工单元的划分、始终端及绝缘位置的预留、搭茬点及插入轨长度的确定、线上焊接的时机与方式,以及使用效果. 相似文献