都是速度过快惹的祸？

最近看到两则有趣的新闻,英国和南非的交通大臣差不多在同一时间,公开建议调整本国高速公路的最高限速。不同的是,英国的调整方向是提升限速,     

油来油往

6秒钟,可以在微博上知道那一晃是因为地震了;0.23秒,可以在google上搜索出关于您想了解的一切。世界前进的速度越来越快,信息更新的速度更是超几何倍数增长,今儿小编汇总了大家都关心的,关于油的那些事。     

季冻区黏性土路基冻胀变形控制标准研究

依托绥北(绥化—北安)高速公路,在现场长期观测的基础上,借助有限元分析软件ABAQUS对高含水量黏性土路基冻胀变形进行数值模拟,得到了路面结构层的最大弯拉应力与路基顶面的差异变形率之间的线性关系,提出了基于设计使用寿命的路基冻胀变形控制标准,在标准轴载和超载轴载下路基冻胀产生的差异变形率分别控制在3.07‰、2.27‰,从而保证设计使用寿命内路基和路面结构的安全.     

2012款东风本田CR-V新技术剖析(上)

东风本田2012款CR-V预计在2012年3月就要上市了。2012款CR-V的外观尺寸与前款车型相比有较大变化。全车身高降低30mm、全车身长缩短25mm,全车身宽及轮距与老款一样。2012款CR-V的VIN号位于右前座椅侧,拉起地板上的盖子可以检查VIN号。新配置:搭载了MID、后排折叠式可放倒座椅、第5代新防盗器。新结构:采用了动态自适应电动转向系统(MA-EPS)、更新后的VSA及ECON驾驶系统。     

迈腾为何只有强迫降挡才“冲击”

一辆2007款一汽大众迈腾轿车,搭载使用1.8TSI发动机,配备日本爱信公司TF-60SN(大众命名09G)型6前速自动变速器。故障现象:据用户最初讲,该车在正常行驶过程中大油门加速超车时变速器出现严重的闯车现象。进厂后经维修人员试车确定是变速器在强迫降挡时冲击,偶发性的,表现尤为明显的是5-4挡、6-4挡,还有就是6-3挡也有冲击感。正常行车升降挡时均表现非常平顺。故障诊断:由于是偶发性故障,同时又跟强迫降挡有关,所以在初次维修时所做的工作也相对简单些。该     

《新款奔驰轿车控制系统剖析与经典案例》新书快讯

内容简介:本书分六个篇章,包括驱动系统篇、底盘系统篇、舒适系统篇、车载娱乐系统篇、应用篇、新车型介绍专题篇。详细介绍了奔驰汽车发动机、底盘、电气系统结构、工作原理、控制流程、元件位置、电路、故障诊断与排除方法等。本书内容全面,实用性和可读性均较强。     

奔驰C200发动机不易启动

车型:204041底盘,配置271发动机.行驶里程:80000km.故障现象:启动时启动机运转,但是不着车,偶尔能着车.故障诊断:此车客户抱怨发动机难启动,经过我们的询问,此车为进水车,基本上发动机都被淹了,在其他修理厂解体发动机检查,发现4缸的连杆断了,曲轴箱被连杆打烂了.     

宝马530 P挡位置换挡杆震动

车型:E39,配置M54发动机。行驶里程:103233km。故障现象:客户反映挂P挡时,手放在换挡杆上会感觉震动,并且打死方向时转向盘会震动。故障诊断:当我接到车钥匙首先启动发动机验证故障现象,确实如客户所述,同时也发现仪表上安全气囊指示灯也一直在闪烁,更为奇怪的是闪烁频率跟换挡杆震动的频率是一样的。根据故障现象初步判断可能是同一个原因引起的。首先接上ISID读取故障码如图1所示。看到此故障码,心里疑惑,为什么只有气囊系统一个故障码呢?     

奥迪Q5混合动力新技术剖析(三)

三、底盘1.电动机械式转向系统奥迪Q5混合动力四驱车上使用的不是液压助力转向系统,而是电动机械式转向系统.转向助力控制单元J500接在组合仪表/底盘CAN总线上,如图16所示.2.制动真空泵V192这个电动的制动真空泵V192固定在ESP总成的前面.该泵的作用是在发动机关闭期间,为制动助力器提供足够的真空力.