既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

多跨长联公轨合建钢桁梁桥顶推施工控制技术研究

杭甬高速钱塘江大桥结构形式采用悬链形上加劲连续钢桁梁桥,跨径组合为(73.4+122+4×240+122+73.4)m,全长1350.8m。上部结构主桁分别采用步履式顶推和拖拉式顶推方法从两侧向中跨施工,最后跨中直接合龙。为使该桥建成后线形及应力均达到设计目标,本文基于钱塘江大桥钢桁梁的工程特点和施工方法,结合有限元计算结果,确定了本桥的施工控制工作内容。施工控制结果表明：整个顶推施工过程中,本桥主桁线形、结构的应力状态均控制在规范限值以内,与理论值偏差较小,达到了施工监控目标。     

长管棚支护在隧道工程施工中的应用研究

长管棚支护作为隧道工程施工重要的支护形式,对于确保隧道施工作业的安全顺利进行具有重要的作用。首先分析了长管棚支护的工艺原理及其作用,进而分别在施工准备、导向墙施工、钻孔施工、钢管安装以及注浆等几方面,详细概述了长管棚支护施工技术,可以为相关工程施工作业的开展提供技术参考。     

板岩地质高速公路隧道塌方处理方案

阐述了高速公路板岩地质的隧道在施工开挖过程中出现大塌方的处理方案     

高职汽车专业校企合作的探索——以佛山职业技术学院长安福特项目为例

文中针对长安福特汽车学院的校企合作办学的情况,介绍了汽车学院的合作模式、合作方式及内容,并总结了校企合作的成效。同时,针对校企合作中存在的的问题,提出了解决措施。     

长下坡路段避险车道入口设计速度取值方法分析

为了改善长下坡路段车辆的交通安全状况,在连续下坡路段设置避险车道是减轻事故严重程度的重要被动应急措施,也是为长下坡路段失控车辆提供强制减速的最为有效的安全防护工程措施.该文通过对中国高速公路长下坡路段事故特征的分析,对避险车道入口设计速度的影响因素进行了研究,提出了避险车道入口设计速度的取值方法.     

山区高速公路岩质边坡生态恢复新技术

论述了高速公路岩质边坡生态修复工程几种新技术的设计原理与应用,速藤屏生态修复技术、植被混凝土技术以及土工布长袋法的应用条件、施工工艺以及实际应用效果;分析了新技术应用的优势,根据实际应用效果对新技术应用提出了改进意见.实践表明,植被混凝土、土工布长袋法等技术在山区高速公路岩质边坡生态修复工程中具有较严格的应用边界条件,而速藤屏具有适用面广、性价比高的特点,在山区高速公路生态恢复中具有广阔的应用前景.     

甘竹溪特大桥长平台斜拉挂篮的构造分析

介绍了广东佛山甘竹溪平行双索面独塔混凝土斜拉桥现浇主梁的悬浇工艺,以及该桥宽幅前支点长平台斜拉挂篮主要工作系统的构造细节及其功能,为今后相似的挂篮设计提供参考.     

分离式长隧道开挖施工技术探讨

结合某隧道施工实例,阐述分离式长隧道开挖的施工原则、施工方法以及施工中应注意的问题,可为同类工程提供参考。     

基于Vissim的城市公交专用道设置研究

分析公交车对交通流的影响因素,以兰州市某主干道为例,在社会其他车辆交通量不变,公交车比例不断增加的情况下,分别仿真在该条道路上设置公交专用道和不设置公交专用道2种情况,分析平均总延误、平均停车时间、平均停车次数、平均排队长等参数的变化。仿真结果表明：在其他社会车辆交通量不变的情况下,当公交车交通量达到300veh／h时,可以考虑设置公交专用道。