天然气发动机燃烧特征与功率恢复

介绍了在美国Rover汽车公司K-16轿车发动机上进行的一项研究结果。首先分析了天然气发动机功率降低的3个原因，并从理论上计算了由于充气量下降造成的理论功率损失为12．1％，还介绍了针对功率降低所作的燃烧试验分析，指出天然气发动机的燃烧特点以及改进途径，并在试验台上得出了超过汽油机的有效热效率，功率恢复达89．45％的结果。     

双燃料汽车应用中若干问题的探讨

汽油－液化石油气双燃料汽车以其造价成本低，经济性能良好及污染低等特点，在国内展示了广阔的应用前景，文章在介绍汽车双燃料系统技术发展现状的基础上，通过装有广州奥华液化石油气系统的东风ＥＱ１４１型汽车 瓜熟蒂落 用，提出了双燃料系统应用中存在的若干问题和不足。同时，提出自己的意见和看法，为开展该方向的研究提供参考。     

非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究

基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。     

日本越野车的特点及核心技术

越野车以其良好的动力性和高机动性在世界汽车市场上再次掀起了热潮。到了20世纪70年代,丰田汽车公司的"Land Cruiser"一举成为越野车的亮点,标志着日本步入了越野车生产强国的行列。纵观日本越野车的发展历程和类型特点,我们可以从中探究其位居列强的奥秘既以人为本,以技术进步为核心的发展道路。本文重点对其越野车的类型及核心技术--独立悬架、差速器进行分析。     

SPACY100——五羊-本田进军日本市场的专用踏板车

SPACY1007我怎么没见过?这不奇怪，五羊-本田摩托公司推出的这款踏板车是专为日本市场量身定做的。不过作为五羊-本田的经销商真是太幸运了，因为五羊-本田公司曾将这款车赠与了部分经销商。     

美国评出“十大省油车” 日系车成为主角

10月12日，美国环境保护局（Environmental Protection Agency）与美国能源部（Department of Energy）联合发表一项关于2006年汽车耗油情况的调查。调查评出了在美2006款“十大省油车”，上榜的车型中，柴油、混合环保车占据8席，而日本本田汽车公司生产的本田Insight位居第一。     

饱和粉土的孔压和液化特性研究

对苏北地区典型的粉土进行试验研究,分析了饱和粉土的孔压发展规律和液化特性。探讨了不同因素对粉土液化特性的影响和变化规律,并对粉土和砂土的孔压变化规律进行了对比,得出粘粒含量越多粉土的液化势越高的结果;两者在施加循环应力后,孔压的的变化呈不同的发展趋势;同时提出了粉土孔压数值模型。     

济洛高速公路黄河特大桥场地地基土液化判定

在地貌形态复杂的大型河谷桥位场地进行地基土液化判定评价中考虑设计最高洪水位推算的最高地下水位条件,按不同水文地质区段和不同冲刷深度区段进行地基土液化判定的评价方法.     

本田2006年销量将实现两位数增长

近日，本田汽车公司预测2006年其全球汽车销量将实现两位数的增长。由于今年得益于海外市场的快速增长，该公司全球销量的增幅为5％。据统计，2005年这家日本第三的汽车公司在全球各地共销售335万辆汽车，其中中国市场19％的增幅和南美市场17％抵消了其在日本国内市场31％的降幅。