班轮航线的环境变化与船公司经营的对应

根据福建工程学院目前实际状况，提出构建人才培养模式的依据，确定人才培养的目标及规格，分析工程应用型人才的素质、能力、知识结构，提出综合培养方案，并依此简要介绍与其相配套的学生综合素质测评环节及人才培养工作流程。     

提高安全的高强度钢

日本汽车生产商们正在使用高强度钢及新的碰撞技术来使小型车更安全。     

中国巡航导弹的现状

在70年代“旅大”级驱逐舰服役之前，中国海军只有4艘“自豪”级和2艘二次大战时期的日本驱逐舰，这就是一个大国海军所有的重型水面舰艇力量。60年代初期，中国在江南造船厂开始建造6610型火炮护卫舰，该级舰也称为“江南”级护卫舰。这是中国首次尝试自行设计大型作战舰只，目的是为替代越来越不堪使用的老式水面战舭做准备。中国当时奉行的外交政策使其没有任何办法从国外获得装备以更新破败不堪的海军舰队。     

趋向成熟、稳定的中日航线

2005年中国／日本航线的集装箱货流双向合计比上年增长10．1％，达到约287万TEU，突破300万TEU已近在眼前。中日航线集装箱货流第一次突破200万TEU是在2003年，从那时起仅3年运输规模就扩大了5成。1998年以来，中日间的集装箱货流连续7年以两位数增长。对于日本，中国已牢固地确立了进出口都超过美国的贸易伙伴国的地位。然而，中日间的经济关系已经成熟，一直扩大的贸易已出现增速减慢的征兆。虽说去年仍是两位数增长，但双向货流的增长已明显放慢。在这种情况下，在中日航线营运的船公司出现了从未有过的变化。与中日航线的持续兴旺相反，日本方面认为航线环境已极为严峻，主要是中国地方船公司占有很大的市场份额。往日本的运价为适应市场发生了很大变化，往中国的运价因货流不平衡经常处于低位。由于日本大型厂家进人中国，日本船公司从数年前起就正式开展该航线的运输，但经营非常艰苦。然而，部分中国船公司已从中日航线撤退，日本主要船公司也已减少中日航线的运输，这是从未有过的现象。     

日本外贸集装箱码头的现状与课题

日本运输省港湾局于5月发表了《日本外贸集装箱码头的现状与课题》的长篇章，现要介绍如下。