2014年全国10大车展

过去的10年,中国汽车产业经历了由小到大的跨越式发展历程,已逐步成为世界汽车工业的中流砥柱;在这10年里,中国的汽车市场可谓百花齐放,来自全球的汽车品牌同台竞技,共同促进了中国车展行业的蓬勃发展。根据本刊掌握的有限资料,2014年全国举办的各类汽车展览（包括汽车博览会、汽车文化节等）活动初步统计约为250场左右,这些车展活动在介绍国际新车、促进市场销售的同时,及时传播了汽车文化、丰富了群众生活。     

奥迪 4.0T发动机新技术剖析(七)

3.空气供给系统的原理示意图空气供给系统的原理示意图如图42所示。4.增压压力调节汽油发动机采用了一种新的调节策略来实现增压压力调节。在以前,增压压力是借助于一个压力单元来调节的,就是说在增压压力过高时,借助于压力单元来将被弹簧力保持关闭着的废气泄压阀打开。所需要的压力是取自增压压力的,借助于电磁阀来针对压力单元调节进行控制。     

中远集运再创沿海班轮经营新高度

1-7月,以内贸"天天班"为标志的中远集装箱运输有限公司和中日航线共完成自引、自靠、自离码头的"三自"操作3035艘次,其中内贸"天天班"更以100%的安全准班率领先各家班轮公司,独占沿海内贸内支线市场的鳌头。在"三自"提升船舶安全准班率的同时,降本创效成果凸显,上半年共节约拖轮1249艘次,节约引水费和拖轮费2210万元。     

水泥砼路面及水稳碎石基层冬季施工技术的应用

引言 我国规范明确规定半刚性基层或底基层施工期的日最低气温应在5℃以上，并且规定水泥混凝土施工的摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3～-5℃时．应该停止水泥混凝土路面施工或采取必要的防范措施。然而随着经济的迅猛发展，社会对交通的便捷、快速要求越来越高，因此我们常常面临着工期和提前通车的压力。     

编者寄语

<正>第五届全球压载水管理建立研发论坛和展览会于2013年10月23日至25日在韩国釜山举行,在其举办的会签会议上(2013年10月21日),由16家压载水处理系统发证测试组织代表联合签署了关于建立GloBal TestNet的谅解备忘录。因船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害,2004年,国际海事组织通过了《国际船舶压载水和沉积物控制     

含湿氢氧掺混燃烧过程的三维数值模拟

通过三维数值模拟研究含湿氢氧燃烧和冷却水喷雾掺混蒸发过程,采用k-ε湍流模型及EBU湍流燃烧模型进行气相各物理场计算,利用离散相模型计算冷却水喷雾液滴蒸发过程,基于上述模型对燃烧器中掺混燃烧过程进行三维仿真计算。经过计算,得到燃烧器中各物理量分布和冷却水液滴运动蒸发过程。针对不同的入口含湿工况和冷却水掺混工况进行仿真计算,得到各参数对燃烧火焰结构和流场的影响。     

爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱剩余特性研究

为了抵御水下武器对舰船结构的毁伤,大型水面舰船在舷侧要设置多层防护结构。针对破片对防护水舱的毁伤情况以及破片穿透水舱的剩余特性问题,应用ABAQUS软件,采用耦合欧拉一拉格朗日方法,数值模拟了不同形状、不同质量、不同长细比的爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱,特别是背水钢板的演变过程。通过对数值试验结果的分析得到了爆炸破片穿透舷侧防护水舱剩余特性的规律。研究表明,球状破片的剩余速度要比柱状破片的剩余速度大得多,并且破片细长比也是影响破片剩余速度的重要因素。     

“NuVinci-Harmony”全自动轮毂式变速器配备全新操作软件

"NuVinciHarmony"是一种可自动调节传动变速比,并能利用电动自行车随车蓄电池进行工作的无级(变速)-轮毂式变速器。现在,市面上出现了一种新的操作系统软件。它对于电动自行车度过漫长寒冬显然是不可或缺的。在气温达到零下这一极端温度之状况下,该操作系统软件仍可出色地工作,且还能全面改善整车的整体行驶性能。     

奥迪A6和A8混合动力系统新技术剖析(二)

<正>四、电气系统1.混合动力蓄电池单元AX1在奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车上,混合动力蓄电池单元AX1在后备箱内的前部,它由下述部件构成:高压蓄电池A38◆蓄电池调节控制单元J840◆高压触点◆保养插头接口TW◆安全插头接口TV44◆高压线束接口PX1◆12V车载电网接口◆混合动力蓄电池单元AX1壳体使用电位补偿线(电位均衡线)与车身相连。为了冷却高压蓄电池A38,混合动力蓄电池单元AX1壳体带有用于吸入和排出冷却空气的接口。另外,在混合动力蓄电池单元AX1壳体装了一个有害气体通气管,这是为了在蓄     

看看你有多复杂

奔驰全新S级的发布时间一推再推,从最开始预计的今年2月份推迟到了4月份,而最终全新S级的发布时间是5月16日。据悉,不断推迟发布时间的原因是因为新车技术过于复杂,全新S级究竟有多复杂呢?车身轻量化亮眼指数:☆☆☆上世纪90年代,W220车型开始采用混合轻质车身结构。当时,铝在车身结构中的比重已经增加到50%。正是因为车身轻量化技术的发展,20多年来,奔驰S级的车身重量才实现了几乎不变,甚至略有降低。如今,全新一代S级所采用的已经是第三代铝制混合车身技术。与上一代车型相比,全新S级的车身质量降低了95公斤。