船队规划研究的进展

船队在营运与发展的过程中．必然会有些旧船由于技术状态或营运条件改变而逐步被淘汰、报废，也必然会有新的船舶被补充进来。因此船队规模、结构必然要随着时间推移进行不断调整。航运企业需要根据未来一段时间内可以揽取的货载情况和企业自身实力等设计出合理的船队构成、船队规模方案。     

全球国际航运船队运力发展趋势深度分析

新船定计，全球国单继续节节攀升，表叫全球航运能力在未来几年里有迅速上升的迹象：据估际航运船队的规模到2008年初将达到15亿载重吨。住近期船舶运力和需求迅速增长的同时，却很少有旧船报废。由此，世界船队运力将达到标志性的里程碑。在过去两三年里，这种加速特别显著？这种趋势住未来的至少两三年里将会持续。然而，到达这点的道路不是平坦笔直的。     

中国将取缔老旧船

随着一系列新政即将出台，老旧散货船恐已时日无多。 据了解，交通运输部门正在制订一项新的船舶标准化方案，这一方案将迫使船东拆毁老旧船只。但管理部门是否已确定具体船龄，尚不得而知。     

中国将取缔老旧船

随着一系列新政即将出台，老旧散货船恐已时日无多。 据了解，交通运输部门正在制订一项新的船舶标准化方案，这一方案将迫使船东拆毁老旧船只。但管理部门是否已确定具体船龄，尚不得而知。     

海外不定期船公司2005年上半年业绩

2005年上半年海外不定期船公司的业绩虽然与历史性火爆市场的2004年相比利润增幅有所下降，但由于第一季度得益于处于高位的市场和在价格高企的旧船市场卖船获利，收益都有增长。     

LNG市场需求分析

由于国际社会对煤热电站的环境污染和核电站安全性日益关注，对生活用清洁能源的需求快速增加，许多国家近年都开始扩大LNG进口。特别是从未来10-20年的长远趋势来看，LNG清费量和进口量将会以快速增长，加上大量旧船的替换，无论从短期或中长期来看，都需要大批新船。     

老旧船在美国ISPS／PSC检查中获无缺陷批注的体会

DYVI KATTEGAT是一艘最早期的汽车运输船，总吨为25615吨，总长187．53米，总宽22．90米，有12层甲板，除1-3、12层为钢结构甲板外其他甲板均为木结构，设计2800辆标准车位。该船于1971年铺放龙骨，1973年9月正式投入营运，距今已有31年船龄了。本来DYVI公司打算在2000年初就要报废，但经市场调研后，认为当前的汽车运力需求量仍较大，有保留的必要性。因此，在2004年该公司管理层作出决定，还将继续营运5年至2009年，2004年5月经新加坡三巴旺船厂修理后投入了新的营运周期。