经皮椎弓根螺钉与Wiltse入路复位内固定术治疗无神经症状胸腰椎骨折的疗效对比

目的比较经皮椎弓根螺钉与Wiltse入路复位内固定术治疗中青年无神经症状胸腰椎骨折的临床疗效。方法对2015年3月至2018年3月间在西安交通大学第一附属医院骨科诊治的108例无神经症状的胸腰椎骨折患者进行前瞻性研究,依从随机化原则,将54例分为经皮椎弓根螺钉复位内固定组(A组),另54例分为Wiltse入路复位内固定组(B组)。比较A组和B组患者的手术时间、术中出血量、切口长度、术中透视次数和术后住院时间,比较两组术前、术后3 d及每次复查时的视觉模拟评分法(visual and logue scale, VAS)评分,以及术前及术后即刻、术后3个月、术后1年、术后3年椎体的前缘高度压缩率、Cobb角,术前及术后3个月、术后1年、术后3年的Oswestry功能障碍指数(oswestry disability index, ODI)。结果 108例患者均获得随访。两组的手术时间、术中出血量和术后住院时间均无统计学差异(P>0.05)。B组术中透视次数明显少于A组(P<0.05),而切口长度相较于A组则更短(P<0.05)。两组术前、术后及随访时的VAS评分和ODI值无显著差异(P>0.05),而B组术后和随访时的椎体前缘高度压缩率、Cobb角均明显低于A组(P<0.012 5)。结论经皮椎弓根螺钉内固定术与Wiltse入路复位内固定术治疗无神经症状胸腰椎骨折均安全有效。但Wiltse入路的术中透视次数明显减少,且切口长度小于经皮椎弓根螺钉复位内固定组,术后的椎体前缘压缩率以及Cobb角均低于经皮椎弓根螺钉复位内固定组,临床疗效更好。     

多交路共线运行的城市轨道交通时刻表优化

城市轨道交通行车组织多样化背景下，多交路共线运行模式逐渐得到规划者与运营者的青睐。然而，普遍采用的均匀发车间隔时刻表难以解决恒定运力供给与时变客流需求间的矛盾，也未发挥出多交路共线运行模式的优势。为提升城市轨道交通服务水平，本文分析时刻表优化的关键因素，利用分时段客流OD数据，调整列车到发间隔，构建多交路共线运行线路的时刻表优化模型，并采用CPLEX求解。算例研究中，选取两层交路的城市轨道交通Y型线进行优化，满载率大于0.6的运行区间数量及满载率均衡性分别优化96.8%和41.4%，验证了模型的有效性。     

沥青路面常见病害分析及预防措施

沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面,在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点。但由于日晒雨淋和汽车荷载作用,沥青混凝土面层在运行一定年限后需进行大修。     

高速公路的改扩建加宽技术综述

通过对诸多高速公路进行改建的特点进行总结后,提出了一个新的高速公路扩建的含义,同时对这一含义的优势以及相关的建设方案进行了相应的探讨。     

经皮腰椎内镜不同入路方式的围术期失血分析

目的比较经皮内镜下腰椎椎板间隙入路与椎间孔入路髓核摘除术的围手术期失血情况,为临床手术方式的恰当选择提供借鉴。方法回顾性分析2019年6月至2020年11月行经皮内镜下腰椎髓核摘除术治疗的160例患者的临床资料,其中经椎板间隙入路组与经椎间孔入路组各80例。根据Gross公式计算失血量。结果经椎板间隙入路组的围手术期总失血量(mL)、隐性失血量(mL)和血红蛋白损失量(g/L)均小于经椎间孔入路组(119.73±179.26 vs.158.6±190.65、109.73±179.53 vs. 148.78±190.19、3.76±8.12 vs. 4.31±7.62),差异有统计学意义(P<0.05)。但两组显性失血量差异无统计学意义。结论经皮内镜下腰椎髓核摘除术围手术期隐性失血占总失血量比例大,而经椎板间隙入路患者失血量少于经椎间孔入路患者。     

冷再生技术在旧路改造中的应用

我们国家为数较多的公路建设年限都比较早,这就使得大量的既有公路不符合我们现代的使用要求,我们在进行了经济和技术条件的衡量之后选择利用冷再生技术来对旧路改造进行处理。本项目主要阐述冷再生柔性基层设计方法,探索了泡沫沥青冷再生料作为柔性基层的可行性,对于促进我国公路建设又快又好地发展,创建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义,随着我国公路建设的发展,该技术具有广阔的用前景。     

公路沥青加铺层设计

水泥混凝土路面在使用过程中，其使用性能会随行车荷载和环境因素的作用而逐渐衰变。特别是近些年来交通量剧增．汽车轴载口益重型化以及设计、施工等方面的原因，造成了水泥泥凝土路面损坏增加、路面使用品质下降．导致很多旧水泥混凝土路面行车舒适性差．车速难以提高。     

预应力空心板加宽桥体外局部横向预应力加固探析

新旧桥连接处旧桥边板单板受力后，可以采用局部横向体外预应力的方法增强其横向联系，提高桥梁荷载横向传递能力和整桥承载能力。     

放弃手动：2014保时捷911 GT3

相比普通版本的911车型．GT3加宽的车身在视觉上体现的并不是很明显．外观最大的变化首推尾部夸张的大号尾翼．而且还很低调地刻着GT3的标记。GT3在空气动力学的优化上也是煞费苦心．     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的适用条件及设计要点

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层由于其施工的便利性和造价的经济性在目前的旧水泥路养护改造过程中得到广泛应用,并取得了很好的效果,但此改造方式在实际应用中面临诸多限制,如旧路路面损坏状况及两侧建筑物地坪标高限制等。对其适用条件进行了分析,并提出了设计要点,有关经验可供相关专业技术人员参考。