桥上列车高速运行引起的地面振动试验研究

为了研究高速铁路高架段车致地面振动的传播和衰减规律,以津秦客专线32m简支梁桥区段为工程背景,实测高速列车以速度250~385km/h通过时的三向地面振动响应,并对实测数据进行时域和频域分析。研究结果表明:近场测点的加速度时程呈现出明显的列车周期性加载现象,轴距及前后车相邻转向架间距的激励频率起主要作用;地面各测点在顺桥向、横桥向和垂向3个方向上的振动优势频率范围为25~80Hz;随着距离的增加,垂向地面振动在优势频段显著衰减,而顺桥向和横桥向地面振动在1~80Hz频段内均明显衰减;各测点在各测试车速下,垂向地面振动比顺桥向和横桥向大,而同一测点在顺桥向和横桥向的地面振动加速度级最多相差2dB;顺桥向和横桥向地面振动在距振源约30m处出现放大现象;车速为250~320km/h时,近场总体振动加速度级随车速增加而增大约6dB,但车速为330~385km/h时的各测点总体振动加速度级相差不超过2dB。      

非等时触发下时域平均的实现方法

为解决因时标点波动造成时域平均技术在对旋转机械某些呈周期性变化的工作参数进行除噪时失效这一问题,本文提出了利用高速、同步数据采集系统在采集时标信号及工作参数后,对所得工作参数采样值按时标周期进行变阶插值调整,从而实现时域平均的一种方法。本文通过实验证明,这一方法确实可行并有足够的精度。     

锚泊线的时域及频域动力分析

本文提出了锚泊线动力分析的一种计算方法，即应用摄动法对非线性锚泊线动力方程作摄动展开，将得到的一阶摄动方程在频率域内求解；然后对频率域解－频率响应函数作Ｆｏｕｒｉｅｒ反变换，得到时域内的脉冲响应，再根据给定的输入计算时域响应历程。本文还介绍了为验证这一方法所进行的模型试验。通过模型试验得到了锚泊线的频率响应函数，与理论计算基本符合。     

乘员约束系统逆问题满意准则模型的交互式求解策略

通过对乘员约束系统逆问题满意准则模型的研究，首次提出一套适合ＣＡＥ需要的多层交互交互求解策略。文中提出并证明的若干定理保证了求解方法的有效性。最后描述了交互过程，并用示例予以验证。     

圆沉井,沉箱外壁的薄柱壳解（一）——工程问题

本文通过对江阴长江公路大桥北锚碇大型沉井设计方法的研讨，把圆形沉井和沉的传统近似设计方法，推广用板壳理论方法去精确求解，并且更为简便。     

不规则频率对时域积分方程解的影响

简要说明了频域分析中的不规则频率问题，着重讨论时域分析问题。和以往用Ｆｏｕｒｉｅｒ变换来讨论时域问题不同，本文对起始时刻不是ｔ＝－∞的情况进行进行分析，讨论用分布奇点方法求时域解时不规则频率的影响。     

配电系统事故后自动恢复问题的数理计划解法

详细地阐述了运用数理计划法中的混合整数计划法与线性计划法相融和求解配电系统事故后自动恢复问题的快速求解方法，对中规模配电系统进行了仿真计算，并且取得了与预想结果相一致的良好结果。     

风浪中船载直升机起降时机预报新技术

实施海上搜救、垂直补给的船载直升机，可以藉助本文提出的频域预报和时域预报相结合的起降时机预报新技术，于较大风浪中在载机船上安全起降。     

斜齿轮法面齿形的求解

提出了求解斜齿轮法面齿形的数值方法，可精确求解法面齿形，该方法也可用于求解斜齿轮任意截面上的齿形。