全文获取类型
收费全文 | 9331篇 |
免费 | 290篇 |
专业分类
公路运输 | 4021篇 |
综合类 | 2604篇 |
水路运输 | 1506篇 |
铁路运输 | 1177篇 |
综合运输 | 313篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 210篇 |
2022年 | 214篇 |
2021年 | 278篇 |
2020年 | 218篇 |
2019年 | 215篇 |
2018年 | 86篇 |
2017年 | 128篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 282篇 |
2014年 | 519篇 |
2013年 | 464篇 |
2012年 | 617篇 |
2011年 | 569篇 |
2010年 | 627篇 |
2009年 | 703篇 |
2008年 | 680篇 |
2007年 | 655篇 |
2006年 | 516篇 |
2005年 | 441篇 |
2004年 | 368篇 |
2003年 | 308篇 |
2002年 | 215篇 |
2001年 | 217篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 109篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 102篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9621条查询结果,搜索用时 15 毫秒
731.
为了更有效地表达和处理系统的不确定性,提出了基于多分辨率分析的区间类型2(简称多分辨率区间类型2)模糊系统,构造了多分辨率区间类型2隶属度函数,并给出了基于尺度函数分解的结构和参数学习算法.多分辨率区间类型2模糊系统的前件是多分辨率隶属度函数,后件是输入的线性函数,因此系统可以自适应地划分输入论域空间,优化系统结构.将多分辨率区间类型2模糊系统应用于带有噪声的时间序列预测,预测结果的复杂度较小,均方根误差为0.105 2. 相似文献
732.
针对常张高速公路土石混合料压实特性和碾压工艺问题,采用大型击实仪对土石混合料进行击实试验。试验结果表明:土石混合料的级配在泰勒理想级配范围内,其压实性能较好。选取试验段进行了不同松铺厚度土石混合料碾压试验,通过测试不同碾压遍数下的沉降量、路基回弹模量和压实度,提出了最佳松铺厚度、碾压遍数施工控制参数。 相似文献
733.
选定两种抗滑类型沥青混合料AC-13K与Superpave-13,按照马歇尔沥青混合料设计方法和Superpave法成型试件得到二者的最佳级配和最佳沥青含量,根据对两种沥青混合料分别制备马歇尔试件,测定其主要参数,进行抗水损害试验和车辙试验,以了解两种沥青混合料的抗车辙性能和抗水损害性能。 相似文献
734.
根据公交浮动车辆实时GPS数据,考虑不同时段的路段平均速度、公交车站、信号灯等多因素的影响,建立了一种新的公交车辆到站时间预测模型.通过估计到达下游最临近站点的时间和判断道路上GPS数据的有效性等方法,改善了预测模型的精度,并应用重庆公交车辆数据对模型进行验证.计算结果表明:该模型能够实时预测公交浮动车辆到达下游站点的... 相似文献
735.
736.
737.
为了解决再生混凝土骨料应用于沥青混凝土级配设计时出现的新情况、新问题,应用拉格朗日乘数法和Excel规划求解建立了适于再生混凝土骨料沥青混合料级配设计的精确计算模型及应用程序。结果表明拉格朗日乘数法是解决问题的理论基础,也是建模的核心,而Excel规划求解是对前者的改进和延伸,从而从理论与实践两方面有效地解决了该问题,并使之在工程的质量控制方面得到推广。 相似文献
738.
王铨登 《交通运输工程与信息学报》2011,9(2):83-85,91
平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数.通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相... 相似文献
739.
为将水泥粉煤灰稳定煤矸石更好地应用到道路基层,需对其级配进行优化设计.文中以混合料形成骨架密实结构为目标进行粗集料级配设计,以k法为基本理论进行细集料级配设计,最后综合粗集料与水泥粉煤灰砂浆配合比例,提出水泥粉煤灰稳定煤矸石总的级配设计曲线,具有一定的普遍性和实用价值. 相似文献
740.
基于一般的交通网络随机用户均衡( SUE)配流原理,通过构建一种适用于区域超级交通网络客流分配的状态扩展网络结构( SAM)模型来分析区域超级交通网络中高速铁路的旅客吸引量,有效克服了一般计算方法难以处理现实交通网络多OD对、多换乘、网络性显著等困难.通过最后的测试网络,验证了所提出模型及算法的有效性. 相似文献