高速公路路基强夯技术应用研究

结合渝长高速公路上童段路基夯实的施工实践,通过计算分析、现场试验和施工效果检测,研究了高速公路土、石混合填土路基采用强夯技术的设计计算方法,提出了获得强夯技术主要设计参数与施工质量控制参数的试验途径。     

高能级强夯地基振动传播规律研究

本文采用不同夯击能不同锤型进行高能级的强夯试验,得到试验结果分别进行幂函数拟合、指数函数拟合以及幂指数函数拟合,对各个拟合结果的分析,从而得到高能级强夯振动的衰减传播规律.其中,振动在地表的衰减综合了多种影响因素,传播介质为主要影响因素,本次试验传播介质虽然相同,但是由于夯击的影响导致介质亦发生变化,而本文研究重点主要...     

处于湿陷性土质下的公路路基施工技术

公路施工过程中,湿陷性土质对路基路面容易产生较大危害,结合国内外发展的具体事例,分析探讨湿陷性土质下公路施工技术与方法,通过强夯、冲击碾压、利用灰土和水泥土垫层等技术手段降低土质对公路施工的影响。最终结果证明,在湿陷性土质地段采取适当方法,能够有效规避风险,增强公路安全性,预防路面发生沉降危害。     

杨志德 桥梁建设的“金字招牌”

杨志德,一个1978年走出校门的普通学生,在改革开放的大潮中,凭借自己热爱事业与甘于奉献的精神,从一名普通的技术工作成长为国内功勋卓著的建桥专家。从江阴长江公路大桥到荆州长江大桥,从     

强夯技术在高速公路湿陷性黄土路基中的应用

本文介绍了强夯技术的施工作用和机理,通过承朝高速公路第六合同段湿陷性黄土路基的工程实践,介绍了强夯施工参数、工序及步骤等;分析了压实度检测试验、夯沉量和地基承载力数据     

武漢交通職業學院

武汉交通职业学院是直属湖北省教育厅领导和管理的省属公办全日制普通高等学校,教育部人才培养工作水平评估优秀学校,湖北省示范性高等职业院校,湖北省最佳文明单位。学院坐落于武汉市黄家湖大学城,较园占地面积1120亩,建筑面积33.88万平方米;固定资产总值7.73亿元,教学仪器总值5130万元,馆藏各类书刊149.93万册。学院设有船舶与轮机工程系、航海技术系、汽车工程系、机电工程系、电子信息工程系、交通工程系、物流与运输系、财经系、人文系、艺术系、公共课部、实践教学中心、继续教育学院等13个教学单位和高职教育研究所等6个科研单位。开设45个专业,其中湖北省高职高专重点专业2个、湖北省教改试点专业4个、省级示范院校重点建设专业群4个、     

美孚黑霸王 耐用是金

每当飞机瞬间滑向天空让我们有机会俯视我们生活的城市,不难发现我们平时以钢筋水泥为主调的城市犹如一个鲜活的生命体呈现在我们眼前,一座座高楼大厦如同积木慢慢变小,渐行渐远。最吸引人眼球则是一条条错综交汇的道路和川流不息的车流如同我们体内的经脉延伸到各个角落,正是这些道路和不停运转的车流给我们居住的家带来新鲜的氧气。     

沙漠浅水湖区砾石土公路路基强夯试验研究

砾石土作为一种良好的回填料,在中国公路工程建设中使用较广泛,但目前对砾石土公路路基地基处理主要集中在浅表层的处理,对其水下填筑体深层处理研究较少。该文结合新疆35团至若羌高速公路工程台特玛湖段戈壁砾石土路基,采用强夯法对其水下填筑体深层处理,监测夯击时砾石土夯沉量、隆起量、超静孔隙水压力,并对比其强夯加固前、后效果。试验表明:戈壁砾石土单点夯最佳夯击击数大致为9击,夯击时地表隆起量小;超静孔隙水压力消散迅速,消散时间约1 h,多遍点夯时可连续作业;强夯前、后砾石土加固效果有明显提升,适用于沙漠浅水湖区的水下回填。     

大面积饱和粘土地基强夯处理时提高夯间K值的措施

介绍在上海浦东国际机场以强夯处理大面积饱和粘土地基中出现问题的处理情况,内容包括对出现夯间K值达不到要求的原因分析,处理时采取的5项措施,以及作者对用强夯处理大面积饱和粘土地基的一些看法.