涵洞地基处理方式探讨

涵洞是公路工程建设中数量最多的构造物,而在建设中,一般都会遇到地质条件差或软弱的地基,这样的地基不能保证涵洞的安全,需要先经过人工加固后才能建造基础,合理选择基础处理方式不仅能节约造价,还能提高涵洞的稳定性。而选择地基处理方式的过程,需要从现场的调查开始,结合各类型涵洞的受力特点,充分了解各种处理方法的优劣式,从而优选出合理的处理方式。地基处理的施工过程也需要科学合理,并通过施工及运营过程的监控总结经验,从而提高设计及施工水平。     

海格代卧车批量进入济南卧铺车市场

11月末,从济南广场汽车站乘车去往杭州的济南市民,发现长途客车换了新颜,由原来的卧铺客车换成了现在的海格豪华座班车,俗称"代卧"客车.票价无变化.和原有的卧铺车相比,代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅,过道和坐椅间的空间比卧铺车更大,同时坐椅还可调节进行半躺乘坐.据悉,随着原有客车使用年限到期,广场站原有的卧铺车辆也将进入集中更换期,除杭州线更换"代卧"外,开往福鼎、大连、郑州、乐清、沈阳等地的卧铺车也将陆续退役.     

不同超载工况对水泥混凝土路面结构性能的影响

随着社会的发展,公路运输已经成为了交通运输中一个非常重要的方面.四通八达的公路交通网为城市的发展注入了巨大的活力,同时,由于不同程度的超载问题造成的水泥混凝土路面不同程度受损的现象一直存在着,成为了影响水泥混凝土路面使用寿命的最重要的原因之一.笔者就对某市交通状况以及水泥混凝土路面受损情况的讨论如下.     

《航海教育研究》2015年征稿

近年来,我国航海教育的内、外部形势均发生深刻变化,对航海类人才的数量、类型、结构、质量等方面均提出新的要求。党的十八大报告提出"深化教育领域综合改革",十八届三中全会进一步对深化职业教育和普通高等教育领域综合改革做出部署,提出加快现代职业教育体系建设,创新高校人才培养机制,促进高校办出特色争创一流。2014年8月,国新办发布《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》,标志着海运业发展正     

变形单喇叭立交方案研究

单喇叭立交在高速公路中应用的比例很大,当遇到地形地物及规划等条件限制时,需要调整立交形式,进行方案比选。主要对单喇叭立交的变形方案进行了初步探讨。     

加压式套管冲击排水强夯法施工技术在实际工程中的应用分析——以长江流域港口码头后方陆域堆场项目为例

本文从理论上分析了加压式套管冲击排水强夯法的工法原理,又以湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程码头后方陆域堆场软基处理工程施工为例,介绍了加压式套管冲击排水强夯法在长江流域,长江冲(沉)积地质条件下的实施方法,通过对施工区域现场试验的数据分析,研究了加压式套管冲击排水强夯法可行性,并做出总结,为今后类似工程施工提供应用参考。     

浅谈公路路基沉降控制措施

主要阐述了垫层法、强夯法以及挤密法三种公路路基沉降控制措施。     

强夯法加固深度计算方法的对比与分析

强夯法加固法施工速度快、效果好、投资省、适用范围广泛，是当前最经济而简便的地基加固方法之一。本文结合工程实例对强夯有效加固深度计算的一些方法进行对比分析，从而确定出较为合理的计算方法。     

干线公路绿化设计

以前在普通公路施工设计中，绿化设计一直被忽视．所做的设计仅为两排行道树、边坡喷草籽。随着公路交通事业的发展，人们对公路服务质量的要求越来越高，驾驶者要求的不仅是安全顺畅的行驶．更要求享受行驶的乐趣、放松愉悦的心情。本文以承德至围场旅游公路环境整治工程（包含省道承围支线、省道承围线、国道111线部分）绿化设计为例，表述普通干线公路绿化设计要点。     

强夯法加固土石抛填路基施工

传统的路基填筑方法为控制填料粒径和分层厚度分层碾压,针对丽水开发区的高填方(0-50米)的路段,普通的填筑方法显得不太适宜,本文提出了采用建筑施工中的强夯法来处理道路填筑的压实度问题并做了试验路段,以期为该类问题的解决提供一个方法。