多孔改性水泥混凝土抗冻性能研究

多孔改性水泥混凝土作为排水基层．其内部要经常排水是与普通混凝土最大区别之一．因此这种基层极易受冻融循环作用。水结冰体积膨胀造成的静水压力和冰水蒸气压差以及水分中盐浓度差造成的渗透压共同作用的结果，导致混凝土开裂．强度逐年下降甚至短时间内完全破坏。因此抗冻性也是多孔改性水泥混凝土耐久性的重要指标之一。     

不收费公路将超96％严罚公路超限超载

2011年3月23日．交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说．交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”．即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费．高效率的“收费公路体系“和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。     

冬靴加身

<正>时近岁末,北方大部分地区逐渐进入寒冷的冬季。但驾车出行的朋友需要注意,冬季出行需要对您的爱车格外关注,尤其是轮胎作为爱车的四个"脚",更需要备加呵护。寒冬将至,给爱车换—双"冬靴",预防冬季行车的诸多隐患,保障出行安全。每年10月过后,北方地区室外气温普遍低于10℃,无论是冰冻、干冷的路面,还是湿滑、积雪的路面,对轮胎的抓地力都是一种挑战。普通轮胎在气温低于一定温度时,轮胎胎面会开始变硬、弹性减弱,不仅影响轮胎的抓地力和稳定性,也会影响车辆的牵引力、加速度     

国内外长钢轨运输技术介绍

随着铁路技术的不断发展,对钢轨定尺长度、规格的需求发生了变化,长钢轨运输成为铁路货物运输的一个重要研究领域。介绍了美国、德国、日本、奥地利、新西兰长钢轨运输技术,并对我国的长钢轨运输,特别是平车长钢轨运输技术进行分析。     

朗盛携手中国汽车技术研究中心开展中国绿色轮胎发展研究

<正>轮胎行业处于汽车行业的上游,汽车产业的发展情况关乎到绿色轮胎行业未来的发展,随着世界性节能减排共识普及,以及产品技术不断发展,未来绿色轮胎将逐步取代普通轮胎市场份额将成为大势所趋。随着近十年来中国汽车行业的高速发展,中国轮胎行业稳步发展,至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。然而,国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出;此外,欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面     

湖南省交通运输厅关于我省高速公路施工损坏普通公路补偿的意见湘交基建〔2014〕166号

为维护群众利益，保障普通公路安全畅通，树立交通行业形象，建立和谐路地关系，省厅组织对高速公路施工损坏普通公路补偿问题进行了专题调研与讨论，现将有关意见明确如下。     

2011年1—10月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的非完整车辆相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;非完整车辆是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,非完整车辆的市场走势大体上反映了一个时期后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个时期有多长?取决于非完整车辆被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。     

业界动态

<正>·数字·6.6%2011年,民航业的运输总周转量是574亿吨公里,比2010年提高了6.6%,而2010年比2009年提高了26.1%。8.2%2011年,民肮旅客运输量预计超过2.9亿人次,比上年增长8.2%.明显低于2010年15.8%的增速。     

江西省提出新建公路3年不出病害

2006年8月8日至9日，江西省政府在南昌市安义县召开“十一五”公路养护管理暨农村公路建设现场会。会议提出，“十一五”江西省农村公路建设总规模将突破6万km，所有建制村通公路，96%的建制村通沥青（水泥）路。到“十一五”末，江西省公路养护管理将实现全省普通公路平均好路率达到88％以上，国省干线公路平均好路率达到89％以上，高速公路平均优等路率达到95％以上。     

标准化建设在普通公路工程项目中的应用-以省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程为例

本文结合省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程,阐述其标准化建设的实施方案与措施,分析标准化建设在项目实际管理中的作用,对于目前福建省普通公路工程项目推行标准化建设有一定的参考价值.