普通钢筋连续梁桥的裂缝成因与防治

通过德州南接线魏庄立交主跨连续梁施工实际,分析普通钢筋混凝土连续梁桥面裂缝产生的原因,并提出一些切实可行防治措施.     

采用抗拔不抗剪连接件的钢-混组合连续梁桥设计分析

钢-混组合连续梁桥能够充分发挥钢材和混凝土两种材料的优点,在受力性能、综合造价、施工速度以及耐久性方面具有很多优势,在工程上应用越来越广泛。“抗拔不抗剪”技术通过释放连接件的抗剪作用,能够有效地解决钢-混组合连续梁桥负弯矩区混凝土的开裂问题。本文通过Midas建模,研究分析了“抗拔不抗剪”连接件组合梁与普通剪力钉组合梁的受力区别,结果表明：抗拔不抗剪连接件对负弯矩区桥面板轴力、应力和裂缝宽度的“消峰”作用非常明显,但会导致组合梁挠度和钢梁应力有所增加,设计时应综合考虑其对结构受力的影响。     

关于提高本科教育质量的意见

全国高教会议提出了加强普通高等学校本科教育工作的意见。根据这一精神，为提高我院本科教育质量，需要在已实施《教学改革两年设想(1987-1988)》工作的基础上，进一步深化改革。     

普通公路机械化养护工区的建立、组织和实施

建立普通公路机械化养护工区对提高机械化水平有着重要意义。章提出了机械化养护工区建立的基本思路，介绍了应遵循的技术原则和施工组织，可供同行供鉴。     

新旧规范中普通混凝土面板厚度设计方法对比

首先叙述了新旧《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土面板厚度设计的基本原理 ,在此基础上分别介绍了该两种版本规范中关于普通混凝土面板厚度设计的计算方法。通过实例对两种规范计算方法进行对比分析 ,初步得出其异同点。     

单柱墩连续梁桥的受力特征

单柱墩连续梁在活载的偏载作用下箱梁在桥墩处会产生挠曲和扭转,其受力行为比较特殊.采用梁格法对一座桥梁进行了内力分析,并与"普通连续梁"进行比较.     

自密实高强混凝土的配制原理和配合比设计方法研究

该文研究了自密实高强混凝土配合比设计方法.首先针对自密实高强混凝土的工作性能要求,着重探讨分析自密实混凝土配合比设计的主要参数选择,然后根据"最大堆积密实度原理",提出基于该原理的自密实高强混凝土配合比设计的四层体系设计法.自密实混凝土在钢管混凝土系杆拱桥中的应用成果表明,四层体系设计方法具有理论基础,符合实际工程的需要,简便可行.     

农产品绿色通道免费通行

根据交通部《关于延长鲜活农产品运输“绿色通道”应急机制时限的紧急通知》要求,省交通厅发出公告,全省鲜活农产品运输“绿色通道”应急机制时限为2月6日至3月31日（原为1月26日至2月5日）,应急机制时限内,对普通公路、起点站和终点站均在高速公路“绿色通道”上行驶的整车合法装载的鲜活农产品运输车辆,一律免缴车辆通行费。“绿色通道”统一设在沿线各收费站最右侧通道。     

畅安舒美设计在贵州省普通国省干线公路改扩建工程中应用

本文依托"畅安舒美"设计分别在贵州省凯里至雷山(大塘)和S304新民至印江县城公路改扩建工程中应用,提出"畅安舒美"设计在贵州省普通国省干线公路改扩建工程中应用的一些建议和意见,具有倡导发展绿色交通,体现公路沿线绿化及景观设计的重要性。同时,"畅安舒美"设计具有良好的经济效益和社会效益。