基于PWM技术的汽车空调蒸发风机逆变器的研制

依据正弦波脉宽调制(SPWM)技术，汽车空调蒸发风机逆变器主电路采用三相双极性逆变桥式电路，逆变管采用功率场效应晶体管，控制电路采用数字集成电路。根据其原理编出数据表并存储于EPROM中，用这些数据来控制每对逆变管的导通与截止。实现将汽车内的直流电压变换为电压、频率可调的三相正弦交流电压，带动三相交流异步电动机。其电路简单、实用、造价低，而且可以保证三相位的对称性，形成较好的三相正弦波。     

低米勒电容超结MOSFET开关过程及反向恢复性能仿真研究

针对超结场效应晶体管(SJ-MOSFET),利用工艺仿真建立多次外延离子注入和深槽刻蚀2种不同P柱形貌的器件结构,对比研究了不同工艺、不同栅极结构SJ-MOS的静态特性差异,并与实测数据对比,验证建立模型的正确性。从空间电荷区不均匀拓展的角度,分析不同工艺路线器件的C-V特性测试中"电容转折"现象的微观机理。研究了感性负载下SJ-MOSFET开关过程中栅极电压、漏极电流、漏源极电压随时间变化关系,并搭建寄生体二极管反向恢复测试平台,探究了不同工艺对于反向恢复电荷、峰值电流等参数的影响。研究内容可指导器件设计,提高功率半导体器件在机车应用场景中的匹配度。     

晶体管电油泵的使用与检修

以JB－3型晶体管电油泵为例，分析了其构造，工作原理和性能特点，着重谈了电油泵故障常发生部分电气元件的检测方法和维修对策，并对如何正确使用电油泵，谈了见解，对于其他型号电油泵的使用和检修，亦可作为参考。     

晶体管电动汽油泵的使用和维修检查

晶体管电动汽油泵,由于它结构简单,利用汽车电源作泵油动力,具有安装方便、保养简易、汽车起动容易、抗气阻等优点,目前已被广泛采用。其安装与使用应注意以下几点: 1.安装位置的选择。应注意避开车上的发热体,不能安装在排气管和发动机附近,否则将不能正常工作。 2.接线时应注意搭铁极性。晶体管电动汽油泵有正极搭铁和负极搭铁两种,并有相应的电压区别。所以应根据汽车上的搭铁极性和蓄电池电压来选择汽油泵。在     

寄生参数对IGBT关断浪涌电压影响的仿真建模

IGBT作为能源变换与传输的核心器件具有良好的载流与抗压能力,在轨道交通、电力系统等行业领域应用非常广泛。以建模仿真的方式模拟浪涌电压实际运行性能,深入研究其特性,可为提高功率器件系统的安全性与稳定性提供依据。文中通过有限元法求解电磁准静态场提取单桥臂回路各器件的寄生参数,并结合IGBT器件静态、动态特性建立了精确的单桥臂电路模型。通过对比不同精度模型的仿真计算结果表明,寄生参数对于浪涌电压的幅值大小和振荡具有不可忽视的影响,在电路优化设计中应予以充分的关注。该精确模型具有精准、易调控的特点,仿真结果对IGBT功率器件精确的损耗计算、可靠的电磁兼容设计及评估潜在风险具有指导性意义。     

艏锚变频器调速引起移动电站电力网络污染性升压的对策

本文对艏锚变频器调速引起的移动电站电力网络污染性升压进行了分析，并提出了相应对策。     

晶体管可控相复励励磁系统

励磁系统是船舶电站的主要组成部分,船舶电站的可靠性、稳定性和电能质量,在很大程度上取决于励磁系统的性能和它运行的可靠性。船上不可控相复励励磁系统因其简单、工作可靠、动态性能好,因此用得比较多,但静态调压指标比较差,不能满足要求高的船上应用。采用控制相复励变压器耦合能力的可控相复励励磁系统与可控硅励磁系统,静态调压指标高,但它们的共同缺点,是当电压较正器出现故障时将使电压不能恒定,可靠性差,而且可控硅励磁系统因硅元件易损坏,电磁干扰大,影响了它在船上的使用。因此,早在1974年704所研制了TZ-F型可控相复励励磁装置,它是由相复励电磁迭加具有电压曲折绕组的谐振式励磁和可控硅直流侧分流,即采用可控硅斩     

巧用晶体管解决自动天线无法升降故障

一辆93款美洲虎轿车,自动天线无法升降,经查明,不但天线自动升降器损坏,而且自动保护升降器的升降定时器亦失效。购买它们是很麻烦的事情,能不能用国产自动天线升降器进行替换呢? 根据经验,通常的车是可以办