细化监督管理确保平安春运

1月15日上午，长治公交2013年安全工作总结表彰暨2014年春运动员大会在公交会堂隆重召开，市交警支队副支队长、一大队大队长岳峰，市交通运输局安全科科长白树斌，市交警一大队教导员郭爱荣及公司领导班子出席大会，各分公司负责人、驾驶员及家属代表参加会议。会议由党委书记薛建国主持。     

明确方向深入调整持续改进细化管理大力提升企业核心竞争力——第46次“斯佩克”会议主题报告

尊敬的各位领导、各位代表：大家上午好! 今天,我们有幸迎来中国造船工程学会修船学委会的各位领导和修船企业的各位同仁,齐聚素有“两京锁钥无双地,万里长城第一关”之称的历史文化名城——山海关,参加中国修船企业“斯佩克”第46次会议,作为东道主,请允许我代表山海关船舶重工有限责任公司,代表董事长、总经理王长洲以及全体员工,对各位代表的到来表示最诚挚的欢迎!     

日本开发出耐低温船用钢

日本研究人员近期成功开发出一种在低温下不会产生裂纹的高硬度钢。这种钢材为超细晶粒钢，不会在低温下产生裂纹甚至断裂。     

船体折角型节点有限元细化分析的程序化方法

为更精确模拟折角型船体结构节点的应力分布，对折角型船体结构节点有限元细化网格进行了算法研究，用MSC／Patran的PCL语言，开发了相应的细化网格有限元分析工具，实现了折角型船体结构节点的网格划分和优化分析的快速化。该系统已成为中国船级社CCS—SDA系统细化分析工具的一个子系统。     

冷轧301LN等厚和不等厚板电阻点焊接头的疲劳强度

研究2种强度等级的301LN冷轧奥氏体不锈钢等厚、不等厚板电阻点焊接头的疲劳性能,分析焊接工艺对疲劳性能的影响.由于301LN冷轧板点焊接头的组织性能差异较大,熔核和热影响区的屈服强度远远低于冷轧母材,并且热影响区存在结构应力集中,在低疲劳载荷作用下,热影响区仍有塑性应变发生,并积累位错滑移带,导致产生低应力疲劳裂纹.减少焊接热量输入保持热影响区晶粒细小,能提高热影响区的屈服强度并减小滑移带尺寸,有助于提高点焊试样的抗疲劳性能.本文5种冷轧板双面单点电阻点焊试样90%置信度、50%和99.9%存活率的疲劳极限与静拉伸载荷之比都低于15%,其中1.5 1.5 mm等厚薄板点焊试样的抗疲劳性能最好.     

冯正霖：细化措施狠抓落实推动交通运输安全发展

1月24日，交通运输部交通安全委员会召开2009年第1次全体会议。受部安委会主任、部长李盛霖委托，部安委会副主任、副部长冯正霖出席会议并强调，要全面贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的重大部署，积极应对严峻复杂形势，细化措施，狠抓落实，为加快推进综合运输体系发展、结构调整和发展方式转变、现代交通运输业发展提供稳定的交通运输安全形势和坚实的安全保障。     

弯梁断裂原因及其改进措施

生产中发现弯梁有脆断现象,敲击后即脆裂,弯梁材料为2-05CuPCrNi,高耐候性钢板.针对这一现象,首先分析了原因,并做了一系列的实验,寻找解决的途径,包括退火工艺及晶粒细化工艺的研究.下面从原因分析、退火工艺研究、晶粒细化工艺研究等方面进行阐述.     

大路网 大港口 大物流 浙江细化“三大建设”目标

笔者近日从浙江省交通厅获悉，未来几年，浙江将进一步细化“大路网、大港口、大物流”战略，朝着“三大建设”目标前进。     

加热温度对制动梁用钢奥氏体晶粒长大规律的研究

本文通过应用"少量多元"的合金化原则,在设计并获得了经Nb、V、Ti等元素微合金化的低碳钢的基础上,采用金相分析试验手段,研究了奥氏体化时加热温度对其晶粒尺寸长大的影响规律,并对其变化规律进行了相关的分析。     

建立完善的考核机制推进汽车技工培训向深层次发展

一、考柱指标要细化 应准确把握考核的度．考核机制往往体现为一定的量化标准。为了提高考核的可靠性，考核指标要尽可能量化、细化．各类指标量化后相加时，要注意各类指标的权重设计。要主次分明。这是一个关系考核是否公平的重要问题。我们习惯于采取千分制或百分制进行考核．每项工作所占的比重要尽可能设计的合理一些。考核机制要注重实际，坚持定量与定性相结合．做到有的放矢。