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131.
8K型、SS5型和SS6型电力机车的主整流装置及功率因数补偿装置,都采用氖灯作为硅元件的工作状态显示和故障监测。作者对8K和SS6机车在牵引不同级位及制动工况,氖灯装置作为硅元件状态显示作了具体分析,并介绍了利用氖灯装置对硅元件进行故障判断的方法。 相似文献
132.
133.
顾仁明 《青岛远洋船员学院学报》1996,17(2):32-40
晶闸管整流、逆变电路承受过电压能力差,其过渡过程难于分析计算。一般有交流侧开闭时产生过电压、直流侧操作产生过电压、载流子积蓄效应引起电压、直流电动机很快减速和同步电动机失步产生过电压、需击和同一系统中其它断路器通断引起过电压等五种形式,需要区别情况采取相应的保护对策。 相似文献
134.
晶闸管交流调压电源触发电路的设计 总被引:3,自引:2,他引:1
提出了一种由集成电路组成的双晶闸管称相触发器的设计方案,给出了适合于感性负荷的交流调压电源的触发电路。经实际使用和测试,该电路具有性能稳定可靠,输出触发脉冲称性好,成本低等特点。 相似文献
135.
136.
137.
本文介绍为改进集中控制式逆变器性能而开发的由小容量GTO可关断晶闸管构成的机车车辆用单独控制VVVF逆变器。与集中控制式逆变器相比,单独控制VVVF逆变器除了保持前者的长处外,还可更充分地发挥交流牵引电动机的粘着性能,而且结构紧凑,价格合理。 相似文献
138.
139.
针对90MW晶闸管整流电源的系统特点,采用三级控制实现多机组协调工作.详细说明了晶闸管整流电源现场控制单元的功能及硬件构成,并对晶闸管整流电源的控制进行了较深入的探讨.试验结果表明,该控制单元设计合理,完全满足设计要求. 相似文献
140.
介绍了一种基于脉冲功率晶闸管的100 kV高压脉冲功率系统,详细说明了系统整体设计方案,同时描述了关键电路的设计原理及系统布局时所要注意的关键点。试验证明,该系统可靠性高、实用性强。 相似文献