浅谈提高混凝土抗冻性的重要性

介绍了引气剂在混凝土抗冻性能的作用原理及含气量对混凝土抗冻耐久的影响。     

含气量与耐久性混凝土抗冻性的相关性研究

混凝土耐久性的研究是当前的研究热点,因为混凝土耐久性的好坏直接决定着混凝土结构的使用寿命,而抗冻性又是混凝土耐久性的一个最重要的指标。掺加引气剂,引入大量均匀、稳定而封闭的微小气泡,是大幅度提高混凝土耐久性,特别是抗冻性的最有效的技术措施之一,主要研究了引气混凝土的含气量与混凝土抗冻性能的关系,找出二者的相关性。     

含气量对再生混凝土路面耐磨性的影响研究

通过对五组混凝土进行坍落度、含气量、抗压强度和耐磨性对比试验研究,全面地比较和分析了再生混凝土含气量随再生粗骨料掺量大小的变化规律以及随之对再生混凝土路面耐磨性能产生的影响,并详细分析了其产生的原因。结果表明:含气量对再生混凝土耐磨性有较大影响,含气量随再生粗骨料掺量的增多而提高;当再生骨料掺量超过50%时,磨耗量明显增大。分析了原始混凝土的含气量和损伤累积亦会降低再生混凝土路面的耐磨性能。     

引气剂对硬化混凝土力学性能与气泡特征参数的影响

对比研究了烷基苯磺酸盐类与皂甙类引气剂对混凝土力学性能和硬化后含气量、气泡间距系数、孔径分布、气泡平均直径等气泡特征参数的影响。结果表明:当新拌混凝土含气量小于6.5%时,随着含气量的增大,混凝土的抗折强度基本不受影响,抗压强度显著降低,混凝土的折压比提高,脆性显著降低,韧性大幅提高;与新拌混凝土的含气量相比,硬化后混凝土的含气量大幅降低;随着混凝土含气量的逐渐增加,硬化后混凝土的气泡间距系数减小,气泡平均直径降低,气泡总数提高。另外,烷基苯磺酸盐类引气剂比皂甙类引气剂的稳泡性能更好,可使硬化后的混凝土气泡结构更优。     

青藏铁路西格二线混凝土冻融试验研究

研究目的：由于工期的要求，青藏铁路新增西宁至格尔木段必须进行冬期施工。为了保证西格线的施工质量，需要对冬期混凝土施工进行可行性研究。研究方法：本文从分析混凝土冻融机理开始，先进行基础试验，然后通过调整引气剂掺量、调整水胶比大小、砂率大小、粉煤灰掺量大小、粗集料的级配、细集料细度模数大小、混凝土搅拌温度、静停时间、以及其它影响因素来研究含气量对混凝土耐久性的影响而进行了大量的试验。研究结论：混凝土含气量随引气剂掺量的增加而增大，随水灰比的减小而减少，随砂率的提高，含气量逐渐增多，随粉煤灰掺量的增加，混凝土含气量急剧变小，随石子粒径变大，含气量变小，单粒级骨料混凝土含气量比连续级配骨料混凝土含气量低，用中砂的混凝土含气量高而且比较稳定，随温度升高而降低，振捣时间越长，含气量损失越大，搅拌时间太短会导致引气数量不够，时间太长会导致气泡的损失。然而随着含气量的增加混凝土强度呈递减趋势。因此，选择适宜的混凝土含气量是保证混凝土耐久性的关键。     

影响柴油机燃烧质量的因素

燃油系统工作不良此类故障的主要原因是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损。如果柴油机在中负荷工作时正常,只是带不起全负荷,其故障原因大多是喷油泵供油不足,这时应拆下喷油泵并在喷油泵试验台上调试,检查调整最大供油量和供油不均度,或者将喷油泵上最大油量限制螺钉稍许旋出一点,以增大供油量。柴油机功率不足且冒黑烟此类故障的原因是汽缸内燃油燃烧情况恶化,应主要从两方面进行检查处理:①进气量不足。进气量不足将使进入汽缸的柴油得不到足够的空     

扣式锌银二次电池锌负极性能的研究

本文研究在锌粉中添加氧化铅后分别加入银粉、锡酸钠、氢氧化钙、及氧化铝制备不同组成的锌负极的性能,对合成的锌负极的析气量进行了检测分析,对组成的XR41电池循环性能进行研究.结果表明,锌粉中添加氧化铅、锡酸钠的锌负极析气量最小,为0.16 ml/(2g·10d).制备的电池具有较好的循环寿命.     

旧水泥混凝土路面再生利用的试验研究

结合实际工程要求,将旧水泥混凝土路面破碎成5~40mm的再生集料,选用2种外加剂进行了C35再生混凝土的配制试验.研究结果表明,在所设计的配合比下,再生混凝土的流动性和体积密度相对较小,凝结时间和含气量均在可控范围之内.再生混凝土具有较好的力学性能和抗渗性能,但抗冻性能尚需进一步研究和提高.