出口埃及不锈钢客车车体

文章介绍了出口埃及不锈钢客车车体结构执行标准、总体方案、主要参数和车体断面设计原则;阐述了车顶、侧墙、底架和端墙的结构特点。对车体进行了静强度计算和模态分析,结果显示车体各部位计算应力值均低于所用材料的许用应力,最大垂向载荷下车体垂向变形小于两转向架支撑点间距值的1‰,整备车体一阶垂向弯曲自振频率与转向架自振频率比值符合标准要求。对首辆车进行了静强度试验,试验结果表明车体强度符合UIC 566标准。     

基于模态参数的CRH2型动车组转向架动力学性能综合研究

运用基于模态参数的综合性能研究方法对CRH2型动车组转向架动力学性能进行了分析。结果表明,CRH2型动车组转向架二系悬挂达到了其虚拟样机的最初设计目标,基本实现了理想设计,但是如果车辆运行速度进一步提高,还需要根据运营情况对悬挂参数进行进一步优化。     

新型高速铁路声屏障动力性能的计算机模拟

研究目的:时速在100 m/s的高速列车经过声屏障时产生的气动力不可忽视。通过本研究,拟找到一种有效且经济的结构模式来克服这一影响。研究结论:经研究得出以下结论:(1)预应力的施加可以减少结构的竖向应力,约为0.2 MPa,同时预应力的施加增大了结构的刚度,故其应力放大系数会比不施加预应力的要大一些,但是增量不是很大;(2)施加预应力与不施加预应力对计算结果没有明显的影响,这是由于结构的自身频率(不开裂情况下)与列车气动力荷载的频率相差较大,不会发生共振现象;(3)列车气动力作用下结构的顶点位移与静力作用下的位移相差不大;(4)结构在提供的列车气动力作用下尚处于弹性工作阶段。     

空间弹性曲杆在三维变形中的曲率—位移关系

本文在总结前人工作的基础上，采用严格的数学推导，针对三维变形过程，建立了空间任意形状的弹性曲杆在三维变形过程中的曲率－位移关系的新方法。文中的典型算例，显示了本文建议的方法的合理性与有效性。本文的工作，为空间曲梁单元的应变－位移表达式的建立工作，提供了可靠的基础。     

大型钢桁架模型动力特性试验研究

通过大型变断面桁架模型的模态试验，阐述了试验原理，方法及实施步骤，研究了结构模型的试验模态参数特征，对理论计算模态结果与试验模态结果作了比较分析。     

桥梁损伤检测中曲率模态分析研究

论述了曲率模态分析的基本理论,探讨了曲率模态在结构损伤检测中的应用,并举例证明了曲率模态方法具有良好的准确性,灵敏性.     

桥梁损伤检测中曲率模态分析研究

论述了曲率模态分析的基本理论，探讨了曲率模态在结构损伤检测中的应用，并举例证明了曲率模态方法具有良好的准确性，灵敏性．     

裂纹对板结构模态参数的影响

采用ＳＡＰ５程序分别计算出悬臂板结构和在其上模拟９种不同形式裂纹板的固有频率，位移模态，结构应变模态等模态参数。定性分析了由裂纹引起的固有频率的相对改变量与应变模态间的关系。