全文获取类型
收费全文 | 3747篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 1555篇 |
综合类 | 433篇 |
水路运输 | 767篇 |
铁路运输 | 968篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 182篇 |
2011年 | 177篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 181篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 176篇 |
2005年 | 168篇 |
2004年 | 164篇 |
2003年 | 179篇 |
2002年 | 151篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 85篇 |
1997年 | 96篇 |
1996年 | 121篇 |
1995年 | 102篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 80篇 |
1992年 | 89篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有3785条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
b)分组喷射的控制图8是雅马哈YFIS电喷系统,采用的是分组喷射控制电路,图9是雅马哈YFIS分组喷射正时图。它是把四缸发动机的4个喷油器分成两组,电脑分组控制喷油器,两组喷油器轮流交替喷射。发动机曲轴每转1圈(360°),只有一组喷油器喷射;每一工作循环(720°)中,各气缸喷油1次。 相似文献
982.
针对转K2型货车转向架摇枕裂纹日趋增多的状况进行调查分析,并从制造、段修、运用和管理等方面提出了建议。 相似文献
983.
984.
985.
针对斜拉桥在通车运营不久就萌生疲劳裂纹的现象,以苏通长江大桥为工程背景,在建立焊接细节精细化有限元模型、分析焊接细节缺口应力集中系数和疲劳缺口系数的基础上,基于健康监测实测数据和局部应力应变法理论对索梁锚固区焊接细节处的疲劳裂纹萌生寿命进行预测。考虑到索梁锚固区焊接细节存在高值残余应力,分析了焊接残余应力对焊接细节疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明,与下锚固板相连外腹板焊趾处的疲劳裂纹萌生寿命短于与上锚固板相连外腹板焊趾处的疲劳裂纹萌生寿命;焊接残余应力对疲劳裂纹萌生寿命的影响较大;考虑残余应力的疲劳裂纹萌生寿命较不计残余应力的疲劳裂纹萌生寿命下降60%左右。 相似文献
986.
故障现象一辆1998款三菱戈蓝车,搭载4G63发动机(图1),累计行驶里程约为17.8万km。该车因发动机无法起动的故障先后在多家维修厂维修,维修人员更换了点火线圈、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等多个部件,甚至拆检了进、排气门,但故障依旧,于是向笔者请求技术支持。 相似文献
987.
989.
发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体,只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大,其发出的异响与发动机的温度有关,如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现,发动机温度高后会减弱或消失;而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现,发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等,与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现,如曲轴主轴承响、连杆轴承响等;有些异响则在发动机急加速时明显,如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响:还有些异响在发动机低速运转时出现,发动机转速升高时即减弱或消失,如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。 相似文献
990.
柴油发动机的机油压力过低.通常会造成烧曲轴轴瓦等严重的故障,也是柴油发动机使用和维修中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时,其机油压力低于0.1兆帕,中、高速时机油压力低于0.2兆帕,一般即认为机油压力过低。现以61050系列柴油发动机为例,介绍机油压力过低的简捷诊断方法。 相似文献