全文获取类型
收费全文 | 1308篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 676篇 |
综合类 | 184篇 |
水路运输 | 342篇 |
铁路运输 | 102篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1318条查询结果,搜索用时 0 毫秒
141.
142.
143.
Tribon M1型材下料表的生成 总被引:1,自引:0,他引:1
在用先进造船软件Tribon的新版本M1进行船舶船体生产设计后,对如何生成符合船厂生产信息中的型材下料表进行全面的论述。 相似文献
144.
145.
一、概述 钣制旋压皮带轮作为皮带轮的一种新的结构形式,以其精度高、节能、节材、动平衡好、无环境污染等特点,已广泛被汽车工业所应用,并逐步淘汰了铸铁等其它型式的传统皮带轮,产生了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
146.
在船体结构优化设计中,需要研究结构存在的响应,为了改善响应需要改变与材料性能和结构尺寸有关的某些设计变量值。反复进行响应分析,直到得出最终的设计。采用这样一个过程时需要制作大量结构模型。减少这种优化过程负荷的一个方法,就是采用众所周知的响应曲面法,这样可减少数值试验或模型试验的次数。如果考虑全部有关的结合尺寸,响应曲面法中使用的近似多项式的项数将迅速增加。即使使用响应曲面法,为了确定近似多项式的参数,亦需要进行许多尝试性的结构研究,因此结构模型的数量将是巨大的。为了用最少的数据表示结构形状,引入了基本矢量的概念。每个基本矢量表示船型的模态变化,而且通过应用此概念还可能使设计变量的数量减少到一个实际可行的范围。在本研究中,推荐利用基本矢量与响应曲面法相结合的方法,将作为一种有效的优化手段应用于船体结构设计中,并以双层底舷侧肘板结构的优化 设计为例,检验了该方法的有效性。 相似文献
147.
精确反馈线性化在船舶航向保持器上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
现有的船舶航向保持器的设计大都采用Nomoto线性模型,而忽略了船舶操纵运动的非线性因素,因此航向控制的精度比较低。选择状态反馈精确线性化方法,将响应型船舶运动的非线性数学模型进行线性化,再利用基于闭环增益成形算法的鲁棒控制器进行控制,然后在Maflab的Simulink下进行系统仿真,仿真结果表明,所设计的基于闭环增益成形算法的控制器比基于LQR的控制器具有更好的控制能力。 相似文献
148.
149.
网格划分是水动力计算的关键环节,文中针对复杂形状海洋浮体提出了一种湿表面网格划分方法.对于有复杂首尾结构的浮体,用型线重构的方式在首尾生成曲面构成所需要的截面线,将通用建模工具和NURBS曲线拟合相结合,生成相贯结构的相交线;然后,用分片法生成浮体湿表面及内自由面网格,并独立表达各自的速度势以处理不规则频率现象,进而进行水动力系数计算.计算结果表明,上述处理方式很适合复杂形状海洋浮体水动力系数的计算. 相似文献
150.
陈奇 《科技通讯(成都)》2001,(1):1-7
由于东风4型机车侧百页窗页片截面形状很复杂,为一封闭曲面,很难通过简单模具一次冲压成形,本文就页片成形工艺方案的确定过程进行了详细的阐述,并对页片成形模的总体设计作了简单的介绍。 相似文献