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立体交通系统规划设计是TOD综合开发不可或缺的内容,对商务区的人、车交通组织有着积极的作用。为更好地支撑TOD商务区开发,首先,采用案例借鉴和工程实践相结合的方法,规划设计高品质人、车分离的立体交通系统;其次,分析总结广州TOD综合开发商务区立体交通系统规划建设面临的现状问题,借鉴日本更新地区TOD综合开发在规划设计、运营管理方面的相关经验;最后,以广州造船厂更新改造项目为例,从项目自身特点出发,搭建主、次廊道分明的三层立体步行网络,结合公共空间布局垂直交通核,连通地下车库并与过江隧道衔接。通过创新规划编制流程、多规划联动和多专业协调解决立体交通系统在建设、运营阶段面临的问题。 相似文献
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胡斌 《铁道物资科学管理》2008,(11):36-37
随着铁路建设高潮的再度掀起,运输经营任务进一步加重,必然要求物资系统提高工作效率,确保物资供应。我国铁路加快了改造和新建步伐,已实现了第六次大提速目标。客货运输方式有了新的改变,货运实施了超长重载,设备不断更新改造,钢轨由轻型向重型轨发展,道岔由普通型向提速道岔改进,人工维修向机械化作业转变,这些都对物资供应工作提出了更高、更新的要求。我们必须用科学发展观统领物资供应工作,树立以人为本的理念,务实物资供应管理。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2005,23(1):56-56
1月16日至17日,全路计划工作会议在京召开。根据会议布置,2005年,全路计划新开工项目58项,基本建设投资1000亿元以上,更新改造投资185亿元,机车车辆购置投资210亿元。会议指出,当前,铁路发展面临良好外部环境,要抓住难得的历史机遇,迅速掀起建设高潮;铁路运输需求仍将保持较大增长,要服务大局,努力缓解煤电油运紧张状况; 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(12):F0004-F0004
郑州铁路局物资供应总段地处国内交通运输枢纽城市——郑州,始建于上世纪五十年代.是郑州局安全运输生产的物资保障单位,主要担负着全局铁路运输生产、基建、大修、更新改造所需物资和全局劳动防护用品、生产生活用煤的供应、催运、验收、储存、配送、结算、清欠等服务工作,是郑州局唯一一家物资供应单位。 相似文献
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伴随着铁路跨越式发展,运能运量不断增加,为保证牵引负荷的需要,营运线既有牵引变电所设备已不适应,新一轮的既有牵引变电所设备施工改造不断进行。牵引变电所是电气化铁路运输的重要基础保证。确保牵引变电所安全、稳定、可靠供电,是供电职工义不容辞的职责,确保营运线施工安全是我们全面完成运输、施工任务的前提。如何确保既有牵引变电所内设备更新改造有序可控、消除一切不安全因素,是摆在牵引供电系统干部职工面前的重要课题。笔者结合近几年来在既有牵引变电所内施工的实践,就如何强化对既有牵引变电所内施工安全控制,做如下几个方面的探讨。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2008,(6):87-87
英国政府将投资2.553亿英镑更新纽卡斯尔的Tyne&Wear地铁路网,这些资金将用于三阶段现代化规划的第二阶段,项目包括全部90列2节编组列车的更新、新的通信系统,以及改造线路和接触网。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2013,(2):96-97
北京地铁重点线路将缩短列车间隔时间到2min近日,北京轨道交通路网客运量突破1000万人次大关,再创历史新高,为应对日益增长的客流,北京地铁已经28次缩短发车间隔,目前,北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造也已正式开工。地铁1号、5号、10号线的列车发车间隔,2013年内有望再次缩短,达到2min一趟车。 相似文献