曹妃甸煤码头“HZ”组合型钢板桩沉桩施工工艺

曹妃甸煤码头是目前中国最大的钢板桩结构码头,也是国内首次采用"HZ"组合型钢板桩做前墙的一种新的码头结构形式.总结曹妃甸煤码头HZ组合型钢板桩沉桩施工工艺,可供类似工程借鉴.     

围填海工程对曹妃甸海域水动力环境影响的数值分析

利用有限差分ADI方法建立曹妃甸海域平面二维水动力数学模型,并对模型进行了验证。通过对曹妃甸工业区围填海工程前后曹妃甸海域的潮流场的模拟,得出工程前后周边海域的潮流特征,分析了围填海工程对曹妃甸海域的影响范围及程度。结果表明,曹妃甸工业区围填海工程的实施对甸头、老龙沟及港区等产生一定的影响。     

网络动态管理平台在项目施工中的实践

引言平台是新型的产业经济学概念,最早由它是一种现实或虚拟空间,这种空间以导致或促进双方或多方客户之间交易为目的,其宗旨是适应需求。网络平台以电子留言系统、即时通讯系统、数据库建立、文件传输审核、图像实时传输、网络社区等方式为工程建设服务,把这样一个先进的手段引入基础建设的项目管理之中,是我们努力探索的一种全新的管理手段之一。     

MZ48/1580移动模架在跨海桥梁施工中的应用

随着社会发展,我国桥梁建设的规模和速度达到空前水平,桥梁建设的施工技术与施工工艺必定与时俱进,才能适应当前基础建设要求。曹妃甸工业区1#桥工程是曹妃甸工业区规划道路框架三纵七横中的重要组成部分,位于曹妃甸规划路网三纵七横路网骨架的三号桥上,为跨纳潮河的特大桥,纳潮河宽约1000m,位于人工填筑海岛之中,离岸约4km处,水深     

河北港口集团港口吞吐量突破两亿t

截至2011年7月21日18时,河北港口集团今年港口吞吐量已突破两亿t,比去年提前一个月。其中,秦皇岛港完成1．55亿t、曹妃甸港区完成3835万t、黄骅港综合港区完成582万t。     

开发新港区 建设曹妃甸

曹妃甸位于河北省东北部，是渤海湾内少有的深水港址，港址西距天津38海里，东距京唐港33海里，距秦皇岛港92海里。曹妃甸矿石码头的建设是曹妃甸工业区开发的起步工程，目前已规划港区有可建设深水泊位岸线近29公里，而沿海滩涂近300平方公里将根据规划逐步开发。     

首台法亚玛连尼MAC320拌和站于曹妃甸开机

2008年6月20日,法亚玛连尼MAC320拌和站首台开机仪式在河北省唐山市曹妃甸隆重举行。法亚（中国）机械董事、总经理赵正岩女士,设备使用单位唐山市曹妃甸混凝土有限公司总经理郭蕴民先生,中交产品认证中心副主任卓宇先生,中冶集团下属路桥公司,山东、河北两省及辖内地、市公路局相关领导,京津唐地区相关施工企业领导,还有华东、华南地区部分路桥公司领导等参加了开机仪式。     

曹妃甸三港池航道和锚地优化分析

为缓解曹妃甸三港池水域的船舶通航压力,提高通航效率,对曹妃甸水域通航环境、船舶进出港航法进行分析,在参照国内外航道、锚地的设计规范及引航员实际操船经验的基础上,提出调整现有航道位置、修改锚地边界和增设三港池专用锚地的初步建议。该建议可为海事部门改善曹妃甸港区三港池水域通航秩序、保障船舶航行安全、促进港口和航运发展提供有益的参考。     

国内首个集装箱自动化码头将落户曹妃甸

1月14日,上海振华重工(集团)股份有限公司与唐山市曹妃甸港口有限公司于上海签署集装箱自动化码头项目合作框架协议,码头设备计划于2011年在曹妃甸投用。这是国内首个集装箱自动化码头项目,标志着中国港口将开启节能环保型全自动化集装箱码头的大门。     

汉沽—曹妃甸铁路工程方案

汉沽—曹妃甸铁路建设对曹妃甸港融入渤海经济圈、促进京津冀协同发展具有重要作用。在分析天津、唐山城市规划和既有铁路概况的基础上,根据地区运量预测情况、技术标准,对汉沽—曹妃甸铁路工程方案进行深入分析,并从利用既有路网布局合理性、铁路长度、工程实施难度、既有工程改造难度、与城市规划协调性、财务评价、国民经济评价、工程投资等方面对该方案进行技术、经济比选,最后推荐汉沽—曹妃甸铁路工程采用南堡站接轨方案,该方案可实现铁路自身点、线、面协调统一,同时与城市发展有机结合,可以为其他类似工程提供参考。