我国船型开发及展望

随着船舶出口局面的打开和国内船舶需求的变化,近几年来,我国船舶工业改进了一批老船型,发展了一批新船型,船舶科研设计水平有较大的提高.但是,我国船型发展同国际先进水平相比,差距还不小. 当前,国外船型发展的方向是“节能、省力和智能化”型,并强调船舶建造和营运的经济性.这同样是我国船型发展的方向和追求的目标.我国远洋、近海以及内河航运既有有利条件,也有制约因素,这决定了我国船型发展工作的特点和复杂性.     

“江新号客货轮”改建完成

江新轮原造于一九○五年上海耶松造船厂所造,一九四九年五月回到了人民怀抱,同年九月三日被蒋介石匪帮炸沉于黄浦江,但在中国共产党和人民政府亲切关怀下,她很快的被打捞起来,于一九五四年三月由上海船舶修造厂重建,并于一九五五年一月十四日正式下水试车。重建后的江新轮是按苏联伏尔加河内河船型梯阶形式建筑成四层甲板,船尾为巡洋舰式,它的总吨位为4031.26吨,船长106.43公尺,宽13.4公尺,吃水3.8公尺,马力3,000匹,可载货800吨,载客918人(其     

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

韩国朝阳商船公司正在研究建造5～6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团，从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船，新造的4 000TEU型船将大大超过它们。