全文获取类型
收费全文 | 2609篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 371篇 |
综合类 | 188篇 |
水路运输 | 1995篇 |
铁路运输 | 40篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 147篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 139篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 54篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有2620条查询结果,搜索用时 15 毫秒
451.
12月4日,上海船舶研究设计院举办2013年SDARI船型推介会,从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度,以科技创新引领船市需求,以科技进步助力船舶工业发展, 相似文献
452.
453.
10月22日,交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)在广州组织召开推进“十二五”珠江水系船型标准化工作第一次会议。此次会议召开标志着珠江和闽江水系“十二五”期船型标准化实施工作的全面启动,对促进珠江和闽江水系运力结构调整作用巨大。 相似文献
454.
作为最为古老的运输方式,内河航运发展到今天仍旧有他不可替代的生命力。随着内河运输需求的持续快速增长,其船舶船型也发生了较大变化,多年来存在的船龄长、吨位小、船型机型杂乱、技术落后、运输方式陈旧的状况正在发生改变,内河航运发展已经成为经济发展的必然趋势。而随着国家深入贯彻落实科学发展观,积极转变经济发展方式,加快结构调整,我国内河船型标准化进程也不断加快。 相似文献
455.
近年来,海洋石油开发事业相关装备产业快速升级,三用工作船作为海上油气平台作业必不可少的辅助船舶,发展迅速,需求量非常多,其船型优化也成为当前船舶设计中的热门研究问题。文中根据C FD的船型优化基本原理对现有三用工作船进行船体线型优化,比较优化前后船体阻力性能的区别,并用试验方法加以验证,从而达到优化船型的目的。 相似文献
456.
随着人类对油气资源开发利用的深化,油气勘探开发从陆地转入海洋,钻井平台拖带作业的安全性引发越来越多的人关注,文中将国际航标组织(IALA)提出的IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment Program)模型进行了改进,增加了航道宽度系数,选取5个代表船型,定量计算了钻井平台拖带穿越老铁山至秦皇岛方向习惯航路的碰撞概率,从而探究钻井平台拖带穿越习惯航路的碰撞危险与碰撞角度和他船航速的关系,为公司制定拖带方案以及海事主管部门制定相关规定提供理论依据。 相似文献
457.
为提高瓯江航道效率,增加货运量,文中整理了瓯江中下游流域航运开发工程实施后瓯江下游的航道要素,并根据相关规范和标准分析了航道宽度、通航水位和桥梁净空尺度对船舶型值的限制,给出了通航瓯江下游3000吨级货船的主尺度。 相似文献
458.
考虑台湾海峡和东南亚航区的风浪情况,在船舶最新设计理念及有关理论指导下,结合以往在型线设计方面的经验和基础船型数据库,研究设计三种新颖的豪华邮轮船型,并采用Motion软件计算分析其耐波性,获得适合该航区较佳的船型。结合现有船舶规范资料,提出豪华邮轮耐波性衡准标准。 相似文献
459.
远荣 《中国远洋航务公告》2014,(7):86-86
6月份,集装箱运输市场夏日出货旺季已有铺开之势,然而新交付运力仍在快速注入,各主次干航线运力均有所扩充,因此供给面也处在快速上升通道,使得市场整体装载率及运价形势起伏不定.从集装箱运力市场看,根据ALPHAHNER数据,截至6月16日,全球500TEU以上船型闲置集装箱船运力为121艘、25.1万TEU,仅占总运力的1.4%.近几周,2000TEU以上船型的闲置运力减少,2000至3000TEU船的闲置数量降至9艘,去年同期为34艘.亚洲区内航线和远东至西非航线两大新兴市场的需求大增,使得3000至5100TEU船也只有20艘被闲置. 相似文献
460.