坚持科学发展观充分发挥黄金水道作用

2003年长江经济带六省二市国内生产总值4.3万亿元，外贸进出口总额2S00t亿美元，分别占全国的37．1％、29．7％，已初步形成华东地区以上海、南京为中心、华中地区以武汉为中心、西南地区以重庆为中心的基本格局，经济发展水平东高西低，自然资源东贫西丰，梯度性、互补性明显。沿江地区社会经济全面、协调、可持续发展需要三大经济区加强互动协作，区域之间将产生巨大的物流需求。长江通航条件优越，通过能力巨大，将在区域经济协作中发挥着极其重要且不可替代的作用。     

防突风小型旅游船船型设计探讨

小型旅游船舶由于造型和布置的需要，上层建造较庞大，抗风能力相对较弱，在山区湖泊、水库运营中。如遇突风袭击。往往容易造成风灾事故。介绍新研制的抗突风小型旅游船舶，并就设计建造中的难点和解决途径进行探讨。     

多渔场作业最佳拖网渔船船型

本文介绍了用模矢法，单纯形以及Ｐｏｗｅｌｌ方法，根据渔场资源，鱼价，燃油价等因素寻求最佳拖网渔船船型的方法。对于赴多渔场捕捞的最佳拖网船船型而言，首先用直接搜索法加上Ｅｘｐａｎｄ法找出相应于各个渔场的最佳船型，在这些船型中的最大主机功率与最小主机功率范围内，以ＭｏｎｔｅＣｏｒｌｏ模拟法随机计算各该主机功率的船型通过多渔场作业后的经济效益，从而确定出最佳船型。     

800吨级冷藏运输船节能船型的开发

本文介绍了800吨级冷藏船在充分调研和论证的基础上，经计算机优化选型和多方案船模快速性试验，取得具有最佳球鼻艏和球艉相匹配节能新船型的经验。     

BSHC船型设计计算机辅助系统：流程分析模式

本文介绍一个用于船舶水动力评估和船型设计的综合系统SHAFD，它是BSHC在最近三到四年中开发出来并试图作为船舶初步设计整体系统的一部分，以便增加船舶技术参数和船型优化的可能性。该系统是根据设计过程的螺旋特征基理而形成的，它为满足设计的问题中最一般的技术经济要求和准则打下了基础。该方法有效地引入水动力特征或参数来辅助复杂的船舶优化过程。在这个阶段中本系统要从节能和安全航行的角度来考虑许多与船型改进、快速性、耐波性和操纵性有关的问题。该系统分为三个层次，其优势在于它不仅对常规船型而且对非常规船型的推进都能适用。在该系统实现之前，BSHC已开发了船体几何技术与显示的软件以及改进船舶快速性、耐波性和操纵性的子系统和方法。该系统本身不仅对船舶水地劝和领域的的研究者而对于设计者也是一个有意义的课题，为此文中也给出了一些图例。本系统的一个重要特征是可以通过数值模拟和模型试验不断验证其有效性。