受能源环境约束世界中车辆与燃料的发展

为了解决交通导致的空气污染、能源危机和气候变化问题，该文综述了在受能源环境约束世界中，车辆与燃料的发展。分析结果表明：随着欧洲和北美最近转向减少机动车温室气体排放，高效车辆技术和低碳燃料将在交通部门发挥日益重要的作用。全球正致力于追求多种方案。这些方案包括高能效车辆技术、清洁燃料、替代燃料（包括生物燃料和先进生物燃料）...     

新组建的国家能源局对外发布“三定”方案

据报道，新组建的国家能源局局长张国宝指出，当前有大量工作需要国家能源局研究协调，包括解决电煤紧张，加快发展核能、风能等煤炭替代能源，扩大油气、原子能等能源对外合作，提高能源装备制造能力等。     

美国海军着眼于开发海洋电能

据《航空航天与防御报告日讯》报道，美国国防部正在积极寻求可替代能源方案，为诸多军事行动提供稳定、高效费比的电能。美海军正在进行一项名为“海洋热能转换”（OTEC）的研究，希望将热带海洋表面海水收集的太阳能转换为电能。海军设施工程司令部已授予洛·马公司810万美元的合同，负责设计试点电站。     

天然气客车从城市走向城际——大金龙首开天然气公路客车市场

CNG （Compressed Natural Gas）是天然气加压后并以气态储存在容器中，是目前全球公认的一种比较理想的替代燃料之一。     

干散货运输:BDI创两年来新低

1月,国际干散货运输市场行情跌至冰点,信心严重受损。三大船型运价全线下跌,31日BDI报收于1107点,比上期末下跌37.56%。受运力严重过剩、恶劣天     

后巴拿马运河时代 中国进口散粮运输主船型趋势

<正>散货船主要有五种代表船型,即2～3万t小灵便型、4～5万t大灵便型、6～8万t巴拿马型、10～18万t好望角型和20万t以上超大型散货船。10～18万t好望角型散货船是通过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型,主要承担海上长航线的煤炭和铁矿石的运输任务。目前,中国进口散粮运输船舶主船型为6～7.6万载重吨。随着巴拿马运河的扩建,中国进口散粮运输船舶的主船型是否会随之增大呢。     

千吨级单体深V复合船型构型研究

深V船型较圆舭船型具有优良的耐波性能。在深V船型船首底部加装减纵摇组合附体生成深V单体复合船型可以使其耐波性得到大幅提高,且具有在波浪中高速稳定航行的能力。本文以某千吨级圆舭船型为母型,保持排水量基本不变,生成深V型主船体,再应用减纵摇组合附体技术和尾板技术生成千吨级单体深V复合船型。通过主船体线型设计及组合附体构型和水动力布局的优化组合使单体深V复合船型静水阻力性能与原船型相当,同时耐波性得到大幅提升。经数值模拟和模型试验验证表明,本文提出的复合船型静水阻力与原船型相当,耐波性得到大幅提升,达到预期目标。     

页岩气运输的船型选择

近期，日本开始重新考虑球罐型LNG船在应对美国页岩气运输方面的可行性。在此之前航运界普遍认为，为了提高每个航次的运载效率，美国出口日本的页岩气运输，应该采用与巴拿马运河扩建后最大通航宽度相适，又能使装载效率提高的18万立方米级薄膜型LNG船。根据这个观点，今年4月日本丸红与韩国SK海运公司在三星重工联合订造的2艘LNG船中就有1艘是应对美国页岩气输出的最大船宽49米，舱容18万立方米的薄膜型LNG船，该款船型随即被视为以后日本从美国进口页岩气的样板船型。不过，最近从用户的反馈情况来看，原先的观点应当作适当修改。     

科鲁兹1.8L

科鲁兹与福克斯各有千秋，虽然科鲁兹月销量已经超过福克斯，但福克斯闯荡江湖的时间比较长，保有量明显比科鲁兹要大得多，相对要更成熟一点，可替代产品也更多。因此，福克斯在这方面略占了一些便宜。     

阿根廷加快摩托车进口替代计划

阿根廷总统最近签署法令,鼓励摩托车生产企业在阿根廷投资整车及零部件生产,以加快摩托车产品的进口替代计划。根据法令,今后5年内,阿根廷摩企必须将摩托车组装中进口零部件的比例从目前的50%以上降至30%。同时,阿政府将采取财政和税收优惠政策,使在阿根廷生产摩