江海联运集装箱船开发成功

据上海市港口管理局透露，由上海船舶运输科学研究所承担的“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”项目通过专家组验收，江船能入海，海船能过江，洋山港与长江黄金水道实现“无缝衔接”。     

通天河大桥桩基动、静载试验的对比

通过通天河大桥钻孔桩承载力的高应变动载试验与无破坏静载试验的对比,验证在设计容许承载力范围内高应变动载试验替代静载试验的可行性.     

船型优化的变分伴随方法

提出了1种船型优化的思想方法,力图把CFD计算与最优化理论和方法进行有机结合,进而组成1个自动循环搜索最优船型的数值计算系统。对船型优化过程进行了理论探讨,提出用伴随方法进行最优船型确定的数值计算程序,对船舶流体力学和变分最佳控制理论结合而产生的应用前景进行了展望。     

中国广州国际海事贸易展览会开幕

第5届中国广州国际海事贸易展览会于2012年11月21日在广州开幕。20多个国家及地区的800余家企业参展,成为本年度亚洲规模最大的海事展。中国船舶工业行业协会会长张广钦在开幕式致辞称,受全球经济低迷影响,当前造船业正进入深度调整的时期,调结构、转型升级、加大培育创新能力,开发绿色船舶新船型、新技术赢得未来的     

全球油轮运输市场

8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9％,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4％;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7％、11.3％:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2％、40.8％.     

乌江库区货船船型情况及200 t货船技术经济论证

乌江横贯贵州省,近年来,乌江流域航运发展迅速,在很大程度上促进了贵州省GDP发展,自乌江全线复航后,其已经成为贵州省"黄金水道"。库区现有货船船型是在库区流域经济持续发展、运输需求逐年增长的情况下由小到大逐渐发展起来的,首先介绍了乌江库区货船船型情况,然后以200 t货船为研究对象,对货船技术经济论证方法进行了详细探究,以期促进乌江库区航运发展。     

吨位过剩,船东为什么还要造船?

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪     

造船业如何分享可燃冰盛宴

5月26日，由我国自行研制的综合海洋调查船“海洋六号”在南海北部区域对可燃冰资源进行了深入调查。目前，取样条件已经具备，计划明年开钻。这则消息一出，立刻引起了人们的广泛关注。作为公认的“后石油时代”首选替代能源，可燃冰的储量令人惊讶。如果可燃冰的开采技术和环境保护等问题得以突破，其大规模的商业化将成为现实，并为海工装备业、造船业带来潜在的市场机会。