真彩色位图转换为一般位图的两种方法

在GIS系统开发和建库、数字摄影测量及遥感图像处理中,经常涉及到真彩色位图占磁盘或内存空间过大的问题.对此本文提出将真彩色位图转换为一般位图的两种方法,同时探讨了八叉树的存储特点和实现机制.     

高速铁路桥上列车脱轨研究

本文用桥梁结构动力学和车辆动力学的研究方法,从轮轨力、脱轨系数和轮重减载率着手,对列车过桥脱轨原因进行了研究.并以秦沈客运专线的桥梁为例进行了计算.     

RFlD阅读器设计中FSK解调方法的研究

在PFID系统设计中，利用基于软件的FSK解调方法，对标签向阅读器发射的射频信号进行解调，采用最大似然准则，即最小距离接收机，从数据中恢复出信号。对PFID系统设计中发送和接收的误码率进行分析，推导出误码率的计算公式。通过选用不同参数f3和N进行仿真，探讨选择最佳参数f3和N，提出改善系统误码率的方法。     

电子稳定程序(ESP)(四)

轮胎的选择应基于车辆生产厂家或是轮胎生产厂家的推荐．这是到达性能指标的先决条件。在所有车轮上都使用同样的结构简单的设计才能保证最优的操控响应。为了达到最大的使用寿命和安全性．轮胎要经常维护保养．存放和安装都要依据制造商的使用说明或是专家的意见。     

兴奋之余的思考

1个赛场，3天赛事，10支车队。20名车手与20辆赛车。900匹马力与19000r／min的最大转速。逾25亿美元的年度项目总预算．跨越5大洲的18站征程，约200余万名现场观众与数10亿电视观众。以超过300km／h的时速掠过我们身边……     

集装箱港口枢纽的协调方法问题

集装箱港口枢纽是一个由多层次、多要素组成的复杂的超巨系统，各相关企业不一定能同时满足各自满意度最大的愿望，因而产生冲突竞争，这就需要共同协作。集装箱港口枢纽的协调不仅体现在运输组织和管理上的协调一致，即通过各种方法使集装箱港口枢纽中的相关企业减少冲突竞争及内耗，更好地分工合作，发挥集装箱运输的优势以获取最大收益，而且也体现在技术装备的协调发展、同步建设方面，使集装箱港口泊位、货运站、堆场、集疏运系统相互配套，实现运输设备和设施的协调。     

萨博9-3 Arc

手动模式的动力响应比D档快了很多。转速表上方有萨博特有的涡轮工作指示针，指示涡轮工作情况。9-3的每一个模拟手动档位的动力匹配都非常的平均，操控感受呈线性。     

701E焊脚脱落原因分析

本文对SANTANA用变速箱的离合器分离轴总成（以下简称701E）焊脚脱落的原因进行分析并提出相应的解决方法，在生产中得到了验证，提高了产品质量，用户抱怨从此不再。     

鲁米娜APV子弹头故障诊治

一辆1994年产的雪佛兰鲁米娜APV子弹头3.1L汽车．自动变速器。当行车速度超过70km/h，加速响应不好，车身有前冲的感觉；另外，行驶时故障灯时亮时灭。     

伊顿差速器

布前驱动轴左右轮（或后驱动轴）之间的差速器，是确保车辆驱动轮在转弯，不对称或颠簸等路况下进行有效的差速驱动，避免驱动轮打滑的必需装备；但是，如果对驱动轮之间的差速不加限制，当车辆行驶在湿滑，泥泞，冰雪等附着力不均匀路面上时，低摩托力（甚至无摩擦力）的驱动轮将发生高速空转，进而使发动机输出扭矩无法传递至有效驱动轮最终导致空转驱动轮转速越来越高，同时有效驱动轮却因动力不足而难以驶离困境。