全文获取类型
收费全文 | 2853篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 1609篇 |
综合类 | 583篇 |
水路运输 | 412篇 |
铁路运输 | 263篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 116篇 |
2014年 | 187篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 166篇 |
2009年 | 246篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 181篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2914条查询结果,搜索用时 31 毫秒
11.
12.
13.
针对一类动态路径规划问题,先利用最短路算法将其简化,把动态的路径规划问题转化为静态的路径规划问题,然后建立非线性规划模型,再利用最小费用最大流算法进行求解,得到了比较精确的结果,找到了一种解决传统算法一般难以求解复杂动态规划问题的方法。 相似文献
14.
15.
16.
17.
根据城际铁路的一般特征,提出了长吉城际铁路的功能定位;参考国内外城际铁路有关资料并结合长吉城际铁路实际,研究提出了长吉城际铁路的时间目标值、速度目标值、最大坡度、线路走向等建设方案。 相似文献
18.
20.
按本文推荐的计算方法设计挂车大梁支承位置,不但可使挂车大梁最大 梁最大弯矩大幅度下降(最大弯矩约是按传统方法设计支承位置的某些挂车大梁最大弯矩三分之一,甚至更少),最大挠度显著减少,疲劳强度安全系数明显增大,寿命成倍增,加而且可使车辆的回转复盖区域缩小,回转性能提高。 相似文献