全文获取类型
收费全文 | 2178篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 596篇 |
综合类 | 607篇 |
水路运输 | 618篇 |
铁路运输 | 368篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 120篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 116篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 100篇 |
2002年 | 83篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 5篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2256条查询结果,搜索用时 296 毫秒
101.
102.
通过分析2010—2015年福姜沙河段历年地形和水文资料,开展定床物理模型铺沙冲刷试验,采用三维潮流泥沙数学模型,研究福姜沙河段的边滩泥沙输移问题。结果表明,切割沙体移动速度和其驱动因子(如径流、沙体高程和沙体迎水面角度)呈正相关;靖江边滩是以冲刷下移还是切割下移方式运动的临界流量为4万m3/s。靖江边滩—福左水道是主要底沙输移通道。上游流量是福姜沙河段输沙方式变化和河床演变的主要动力因子。小流量时福中水道为主要输沙通道;而大流量福北水道是主要输沙通道。大流量持续作用下会有更多泥沙进入福北水道,福北水道易出现大幅淤积。 相似文献
103.
为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。 相似文献
104.
105.
根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%,脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。 相似文献
106.
107.
结合湛江港201#202#泊位技术改造工程,采用OPTIMOOR国际通用软件研究不同平面布置时水流对船舶缆绳张力的影响,确定合理的平面方案,对于水流作用强烈的高桩墩台码头平面布置具有一定的借鉴意义。 相似文献
108.
109.
针对水下不分散混凝土抗冲刷性能,开展室内模型试验,得出8种典型抗分散剂掺量条件下水下不分散混凝土的抗冲刷临界流速。基于OpenFOAM的有限高度圆柱绕流三维数值模拟,分析凸起障碍物对水下不分散混凝土局部冲刷的影响机制。结果表明,增加抗分散剂掺量和减少单位用水量可以提高水下不分散混凝土的抗冲刷性能,HF-III型抗分散剂的效果比UWB-II型抗分散剂的抗冲刷效果好;凸起障碍物周围以及下游易发生局部冲刷;与松散沙床上圆柱周围的冲刷坑相比,水下不分散混凝土的冲刷坑范围较小,深度较浅,且主要位于圆柱的下游。 相似文献
110.